扭扭捏捏的普腾到底卖不卖？

中国吉利汽车集团很火，董事长李书福感觉很不是味道。

但都不要紧，几乎在同一时间，平地一声雷，普腾的另一潜在购买商，标致雪铁龙集团（PSA）周一宣布，达成22亿欧元（104亿令吉）协议，将收购通用汽车（GM）旗下亏损业务欧宝（Opel）。

这笔交易将见证通用汽车在欧洲驰骋近一个世纪以后离开欧洲并将重塑欧洲汽车行业，而欧宝的销售赤字与财困也得以舒缓。整个洽购过程干净利落，水到渠成，重要的是气氛融洽；反观大马普腾，卖与不卖之间，气氛紧绷。

上周，李书福形容普腾“朝三暮四”， 一直改变计划，以致打算放弃竞标普腾的股权。“他们（普腾）一直在变，今天是这样， 明天却是那样。”

讨价还价，争取最好价格无可厚非，但翻开普腾的脱售历程，许多不愉快与失败告终的合作伙伴关系的前科历历在目，形象不讨好。

德国福士韦根、日本铃木、本田与美国通用汽车集团，都曾盛传有意与普腾合作或收购，却都没能成事。

普腾与欧宝近年一直面对亏损，不同的是，欧宝当机立断，条件谈妥就卖。

普腾数年累积亏损数十至百亿令吉，濒临破产边缘，人民担心再不脱售，不但止不了血，亏损必将扩大，人民也将继续当冤大头，不停买单。

去年4月，政府再次为普腾提供15亿令吉的低息贷款，一年来不但未能摆脱困境，脱手传闻于是甚嚣尘上，人民额手称庆终可放下心头大石，岂知跌宕起伏，不尽人意。

破产局数据显示，还不起车贷是我国三大破产主因之一，尽管政府正计划提高破产额上限。周一，大马评级公司（MARC）宣称，继续看淡国内汽车业行情。

种种迹象显示，国内汽车业竞争激烈，包括陈唱汽车近年也首现亏损业绩。

一个连年亏本，经常动用政府和人民金钱以止血、救亡的企业，难得出现好买家，怎么就一直拿不定主意，拖拖拉拉，情况在变？

大家关心普腾的成败、员工饭碗，在国库吃紧、生活开销、失业与通货膨胀率不断高涨的年代，失败的国企务须面对现实，重振不来就得脱手，止血减损，避免影响国库，债延人民。

一直以来，人民怨怼普腾，因为普腾，汽车价格都比邻国贵；保护政策下，妨碍了省油与环保的混动汽车进入本地市场。

电动汽车、自动驾驶汽车时代转瞬即临，显然普腾不具规模与能力抗衡或朝此发展，而大集团要的不是合作，是收购，甚至全盘拥有。

欧宝痛定思痛，反映了普腾的缺失和不足，进一步加深人民对政府与普腾的积怨，不利大选。

4 月或上半年把普腾脱手，是传言也是民盼，不可预期，而失望的代价会不会反映在大选，正如大选日期一样，拖拖拉拉，不可预期。