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芙第一终站收停车费限卸货区
管制载货罗里引不满

巴士驶进终站时须通过新建收费站拿停车卡。

(芙蓉3日讯)芙蓉第一终站(Terminal 1)停车场实施新的管制措施,管理公司向载卸货的罗里实施收费,对该大厦底楼30家店铺,以及附近购物广场220多间商铺的业者造成诸多不便!

早前,上述终站停车场是由芙蓉市议会管理,随着One Park 管理有限公司承标管理后,当局于3月1日起实施限制载货罗里进入的新措施,不但对来自雪隆及芙蓉当地的载送货物的罗里司机形成困扰,也严重冲击商家。



罗里被指“霸占”候车位

据了解 ,该终站有数百趟次的载客巴士穿梭及驶进站内停靠,载货罗里在不同时段驶进终站卸货送货,过去因为没有实施罗里管制,尤其是从外地到来的罗里司机,被指直接驶进终站内惯性“霸占”巴士载客候车位。

此举引起巴士司机不满,因此新的管理公司,遂对罗里制订新的管制条例。

如今,凡驶抵停车场内装卸货物的罗里,每趟须缴5令吉;而过去是完全不须缴费的,此外,现在载货罗里也必须停在特定的卸货区,再将货物搬运到商铺。

商家们对这项管制措施大斥不便,特别是坐落在末端的商铺,被迫要走较长距离搬运货物。



另外,该终站底楼有好些小商铺,是以合约方式租赁铺位,很多都不愿直接和管理公司及市议会对抗,只希望能通过议员及媒体的协助,改善问题。

行动党武吉甲巴央区州议员谢琪清接获投诉后,与特别助理李汉强到场视察。

另外,除了对载货罗里实施管制外,停车场其他收费则保持。

第一终站(Terminal 1)停车场实施管制载货罗里卸货,对30家业者造成不便。

谢琪清:位于公共场所管理公司应检讨罗里收费

谢琪清说,市议会通过招标实施私营化措施,委任了上述公司管理费停车场,有关公司在终站设两个收费装置,向载客巴士收费及设特定的罗里卸货区,并向卸货罗里收费。

建议每趟收1令吉

他说,对载货罗里及轿车实施管制的措施,可以维持巴士站的交通秩序,及确保该范围区的交通安全,原意是好的,但基于巴士站在公共场所,涉及公众利益,他建议管理公司重新检讨罗里收费。

他建议向罗里每趟只收1令吉,而且限时15分钟在巴士停靠站卸货。

“以往罗里每天到场卸货送货3、4趟;实施新的管制措施后,现在缩减到一天一趟;有些被迫跑到另一端,在河边卸货再送货给商铺。”

谢琪清也说,多层停车场的月票很快就卖完,根据管理公司反映,每张月票100令吉,共有300张,一下子就抢购一空。

“这对附近购物广场的商铺业主有很大的影响,铺主可能每日长时间停车,每天一趟超过3小时,就须承担5令吉停车费。”

此外,他也亲到商业注册局查询,获悉上述承标管理公司是去年刚成立的新公司,股东均为雪州人。

他认为市议会应该优先给予森州人经营的公司承标管理,并希望市议会严正看待此问题。

市会决定新措施管理公司下月增发月票

管理公司经理苏海里说,他们是遵从市议会的规定制订新收费及实施管制卸货罗里的措施,这一切都不是他们的决定。

逾1300停车位

他说,该多层停车场共有1300余个停车位,公司初期共发出300张停车月票,不过下月会增发更多月票,应该会很足够。

谢琪清(右)与李汉强视察第一终站停车场新管制措施。

购物广场管理层向市会反映协调

芙蓉第一终站购物广场管理层经理纳威说,他已接获租户对有关管制罗里措施的投诉,并会调查及收集资料,再致函市议会反映。

“我们也会协助调解,希望大家开心作业。”

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国际

卡车被指偷卖大马柴油 赚三倍“外快”

(新加坡17日讯)重型车辆被指在马来西亚多添油后入境新加坡,然后离境前在兀兰一带停车场卖油。目击司机称,那些人在新加坡偷卖马来西亚柴油,可赚三倍“外快”。

据《新明日报》报道,脸书专页SGRV FRONT MAN前天(15日)上载一段视频,显示有一辆马来西亚注册车牌的卡车在卡利巴株(Gali Batu)一带的露天重型车辆停车场,与一辆新加坡车牌的罗里并排,疑似在非法买卖柴油。

视频可见,行车记录器的日期是去年11月1日下午5时许,卡车与罗里尾端相靠,中间连接着一条管子,被指输油到新加坡罗里车斗里的大桶中。两名身穿红衣的男子站在罗里旁,等待柴油传输完毕,停车场瞬间变流动添油站。

视频流传开后,网友们议论纷纷,有人质疑在停车场公开售卖柴油的行为是否合法,也有人担心藏安全隐忧。

记者昨晚走访现场,四周停泊多辆罗里及卡车,但不见有卡车卖油。

不过,在场的一名洪姓罗里司机(52岁)跟记者证实,这里的司机对停车场的卖油活动并不陌生,且此现象已持续好一段时间。

他称,去年底曾两三次亲眼看见有人在这个停车场非法卖柴油,相信卖家都是马来西亚司机,趁回国前赚“外快”。

“他们在马来西亚打了便宜的油,进来工作后,车油还是相当满的,就在这里卖了后才回新山,偷赚钱。”

他补充到,“马来西亚卡车大的话,油箱可装两三百公升的柴油,一次就可以赚好几百块新币,换回马币是不少钱。”他指,这些“流动添油站”一般在晚上出没,且从好几年前就出现,直到去年底当局展开执法行动后,才变得低调。

“这个停车场范围大,他们会趁着晚上人少的时候就偷卖油,他们有专业器材抽油,10几分钟应该就好了。”

他也称,自己从事送货司机近20年,由于近年柴油受战争和疫情影响,越起越高,才有人开始铤而走险,向“流动添油站”非法买油。

 “油钱起了才有的(现象),油钱便宜谁要做这种这么麻烦的东西,没有需求,就不会有供给。”

据网上资料,新加坡柴油价格介于2元5角(8.78令吉)至2元7角(9.48令吉),马来西亚柴油价格则为2.15令吉(6角2分)。就算每公升折扣1新元来出售,也有约1新元的赚头。

考虑安全隐患与品质 受访司机不乱购

考虑安全隐患和柴油品质等因素,受访者决定不乱购。

罗里司机洪先生说,自己不会触法购买非法柴油,除了安全考量外,也担心对方售卖的柴油品质不佳,可能损坏引擎。

“现在我们政府有控制,我们都打Euro4、Euro5柴油,品质比较好,太旧的油我们不可以用,不然会伤到引擎,到时要修理,得不偿失。过程中也可能会着火。”

知情者:一般只跟熟客交易

知情者称,马来西亚卡车会到不同停车场“打游击”,一般只跟熟客交易。

据洪先生了解,不少重型车辆停车场都有非法卖柴油的现象,并指这些“流动添油站”会有自己的“康头”,只与熟客交易。

“他们售卖的对象一般是做小型生意的罗里车主,因为本地柴油很贵,一辆本地罗里两三天下来能省一百多元油钱,一个月下来会省很多。”

他也指双方通常会联络好后,再约在不同停车场进行交易,“流动添油站”不会只驻扎在一处。

民防:无执照场所 输出汽油属违法

民防部队回复《新明日报》询问时指,知悉网上流传的非法输送燃油视频。发言人说,根据防火安全法令,在无执照场所输出汽油或易燃物是违法的。

“我们正在调查相关的防火安全违规行为。”

据《海峡时报》过去报道,市区重建局(URA)虽然允许运输业相关的业者,在有需要时于某些工业区(如为汽车维修的场所或是工地)设置油泵,为自家的车辆添油,不过这些业者不能把燃油卖给公众。

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