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美通用电气进驻PKFZ促进多元化
应成巴生三港发展蓝本

山口雄一郎(左起)陪同谢观龙了解工具供应中心的设施及运作。

(巴生1日讯)美国通用电气进驻巴生港口自由贸易区(PKFZ)设立工具供应中心,促进港口朝向多元服务发展,政府受促以此作为发展第三港口项目的蓝本。

巴生港口自由贸易区总执行长拿督谢观龙表示,我国若要持续繁荣发展,现在开始便要为新港口做出长远规划,并应以中东迪拜综合性港口作为发展楷模。



“迪拜在过去缺乏经济发展项目,但其自贸区经过30年的规划和发展,为国家经济转型带来新的发展愿景。因此我国政府也应现在开始规划新港口未来5到10年的发展目标。”

设工具供应中心

谢观龙今日为通用电气在巴生港口设立工具供应中心推介礼时指出,同样地,西港在PKFZ辅助下,成功引进更多元化的港口业务,这也是通用电气选择在此设立区域工具供应中心的主要因素。

上述中心主要是整合该公司在本区域的维修工具及配备,再通过运输服务将工具运送到所需维修的发电站。

他说,工具供应中心不能设在港口内,而在港口外,则需要申请制造业货仓执照,但自贸区便提供这方面的便利,满足业界的需求。



谢观龙指出,通用电气设立工具供应中心,不仅让自贸区的租户更多元化,同时也制造就业机会,并引进高科技技术。

他说,作为一家跨国大企业,通用电气选择在此设立工具供应中心,验证了外资对我国投资环境深具信心,为PKFZ注入一剂强心针,成为本区域工具集散中心。

地理优势 基建完善 亲商政策美通用电气来马3要素

美国通用电气亚太区能源服务总经理山口雄一郎表示,三大要素促使该公司选择PKFZ作为设立工具供应中心,即地理优势、基建完善及政府亲外资的投资政策。

他说,该公司在亚太区所提供的能源服务范围上至日本,下至澳洲一带,以大马作为中心点,地点最适合不过,运送工具到不同区域的能源厂提供维修服务,将更方便。

“第二,这里拥有完善的基建设施,包括PKFZ非常靠近国际机场,同时也拥有完善的运输服务;最后则是大马政府拥有开放的政策,鼓励外资进驻投资。”

他说,随着公司在此设立工具供应中心后,不仅成功整合亚太区的工具配备,也有助于加速将工具运输到所需维修的能源发电站,借此节省更多能力资源。

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一个时代的结束 通用电气一分为三

(纽约10日讯)由著名发明家托马斯爱迪生创建的通用电气,是美国标志性的制造集团,业务遍及众多行业,市值一度傲视全球。

如今,该公司将进行万众瞩目的业务分拆,变成三家彼此独立的公司。

通用电气周二表示,将在2023年初分拆GE医疗业务,并将GE再生能源、GE发电和GE数字业务合并成一个能源实体,在2024年初分拆。该公司剩余部分将包括GE航空,即飞机发动机制造业务。

“我们今天正在做的,是打造医疗、航空和能源领域的三大投资级全球领军企业,”通用电气总执行长拉里卡尔普在接受采访时表示。

“通用电气在这些市场领先了很长时间,今天我们正在为自己再领先一个世纪做准备。”

通用电气股价在盘前交易中一度飙升17%。该公司表示,预计将产生20亿美元(约83亿令吉)的一次性开支和不到5亿美元(约20.8亿令吉)的税务成本。

时代终结

这项全面分拆计划标志着一个时代的终结——在20世纪的大部分时间里,商界是大型企业集团的天下。

但随着投资者重视业务深度甚于业务广度,多个大型多元化集团在过去一些年被分拆。

这也代表着拉里卡尔普对前辈们经营战略的批判。

其中包括著名的杰克韦尔奇,他将该公司打造成为多元化巨头,业务涵盖电视、金融、能源和许多其他不相关的市场。

从2001年开始,韦尔奇的继任者杰弗里伊梅尔特,用了大约16年继续改造该公司,但收效甚微。

要看看通用电气的衰败,一个指标就可以说明:20年前,它是全球最大的公司,市值达到4010亿美元(约1.66兆令吉);5年前,它勉强保住前十的位置;而到本周一,仅在标普500指数中,就有数十家公司的市值超过通用电气。

拉里卡尔普在2018年10月临危受命,出任总执行长。当时该公司面临多重危机,包括其金融服务部门和电力业务的麻烦。

他迅速行动稳住阵脚,扭转了颓势,并将丰厚的股息大幅削减至每股1美分。

拉里卡尔普的愿景

拉里卡尔普随后出售主要业务以削减庞大的债务负担,推动业务改革以提高其工业部门的现金流和利润,并消除主要因庞大集团结构而带来的风险,包括出售金融子公司GE资本的大部分业务。

拉里卡尔普的最新分拆行动,结束了多年来对通用电气未来之路的猜测。

分拆独立的医疗保健业务,将由GE医疗候任总执行长彼得阿杜尼负责,拉里卡尔普担任执行董事长。通用电气计划在独立的医疗保健业务保留约20%的股份。此次分拆将是免税的。

该公司还表示,GE医疗将发行债券,所得款项将用于偿还通用电气的债务。

GE发电总执行长斯科特斯特拉齐克,将领导合并后的能源业务,包括GE发电、GE再生能源和GE数字业务。最后,通用电气将只剩全球最大的喷气发动机制造业务GE航空。

“我们真正在做的,是让这些业务充分发挥潜力,”拉里卡尔普说。“毫无疑问,这是我们认为创造长期价值的最佳方式。”

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