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投诉高居中国榜首
云南旅游业怎么了?

云南有“彩云之南”的美誉。(网络图)

(云南1日讯)云南有着“彩云之南”的美誉,昆明、大理、丽江、香格里拉、西双版纳等地方,风景美丽,气候宜人,被视为旅游胜地。

《财经网》报道,据中国官方公布的数据显示,2016年云南省共接待游客4.31亿人次,同比增长31.0%。旅游总收入4726.25亿元(约3059.5亿令吉),同比增长44.1%,人均消费1096.1元/人次(约709.5令吉/人次)。



然而,游客数量和旅游收入增长的背后,投诉也逐年攀升。

据人民网旅游3·15投诉平台统计数据显示,从2014年开始,云南旅游投诉率已连续三年“霸占”中国榜首。

仅2016年,该平台共收到797条投诉,其中云南就有316条,占到4成。

与之形成鲜明反差的是,在投诉量剧增的情况下,云南省2016年一季度投诉回复率竟然为0。



近年来,云南旅游的各种负面新闻也被屡屡曝出,“女子在丽江遭暴打毁容,6名嫌疑人被批捕”、“因催促上菜生口角,丽江游客报警后遭店员暴打尾随”、“云南副省长参团旅游,被购物商店”1对1″强迫消费”等新闻在网络上被疯转。

云南旅游乱象频出

云南旅游市场中的乱象由来已久。早在2013年10月,央视记者就曝光了香格里拉旅游乱象,游客拒绝强制消费,被导游硬拽下车。投诉时旅游局人员答复:“观念不对,你按这个价钱一交,谁都不赶你。”

关于强制消费的雷人语录层出不穷。2014年1月,网友曝出一段丽江导游辱骂游客的视频。该男子称:“一分钱没有消费的话,比卖淫更可耻。丽江欢迎你,是欢迎你来消费。”

2016年1月,西双版纳一导游因购物问题训斥游客。“现在有的人一毛不拔,白吃白喝白住,你们问心无愧啊?我都替你们害臊。”此外,还有“三四个人买个1000块钱,你干嘛来了……”、“买不够东西,今天别想走出这个地方”等语录。

如果导游强制消费、侮辱游客等问题只是涉及到“谋财”的层面,今年来曝出的殴打游客事件已直接上升到了“害命”的危险境地。

今年1月,一位网友发文称,2016年11月,她在丽江一烧烤店遭12名男子辱骂暴打、用碎酒瓶划脸,被录视频,并抢走其钱包等财物。目前6名嫌疑人已被批捕。

然而事件并没有就此结束,2月10日,丽江市公安局官方微博转发一篇指责被打女游客放荡的网文,引发公众热议。随后丽江市公安局通报称,由于将未经核实的内容转发至丽江警方官微,一名宣传民警被处以行政记过。

2月23日,据《人民日报》报道,春节前,云南省副省长陈舜以普通游客的身份参团旅游。在一家旅游购物商店,享受到“一对一”服务。这可不是什么副省长特权,所谓“一对一”就是人盯人,游客购物达不到一定金额,甭想走出店门。“团里有老有小的,这种事商家也干得出!”

“不合理低价团”泛滥

云南旅游有长期“零负团费”运作的市场传统。早在2004年底,云南就出现“北京—昆明大理丽江6日双飞”1700元的团费。所谓“零负团费”,是指旅行社接待价格低于或等于成本价的团队接待模式。一些消费者抱着占便宜的心态参团,这让“零负团费”有很大的生存空间。

这种旅游形式,最早出现在泰国,并很快波及到中国、新加坡和马来西亚。

“零负团费”产生的根源在于购物等环节的高额“回扣”,一些合法甚至非法的旅游购物点和自费项目经营者组成非法利益链,通过高价格、高“回扣”的方式,诱导旅行社、司机和导游率团消费,旅行社、司机和导游也成为非法利益链的一环,从中分得一杯羹,这就导致了很多导游强制游客消费的现象。

政府治理落实难

如果是个别的导游、个别的旅行社出问题,可以把它当作偶发事件,但是乱象频频的背后,反映出整个行业出现了问题。

云南把旅游业当作支柱产业,而旅游业又是一个重视口碑的行业,而面对各种游客被打、被骗事件,云南并不是没有治理。

2016年11月,云南发布《云南省整治“不合理低价游”专项行动方案》,提出通过3大举措整治“不合理低价游”。《方案》还提出成立监理中心,建立旅游购物退货的“快处快赔”机制,将整治重点伸向备受诟病的购物环节。

尴尬的是,整改后成效似乎不如预期。正如所提到的,在中国全国旅游市场投诉率下降的情况下,云南旅游投诉却逐年上升,2014年~2016年的旅游投诉率均居中国榜首。各种旅游乱象“野火烧不尽,春风吹又生”,甚至陷入曝光、查处、通报再曝光的循环。

说到底,这都是整改落实的问题。业内人士指出,云南旅游市场整治,有一个“悖论”:把旅游市场整治狠了,等于把游客拱手让人,至少“年终统计数字上不好看”。在这种思路指导下,谁出事了处罚谁,行业还停留在“左三年右三年,修修补补过大年”。

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河内两条线路往广西云南 越盼速建高铁通中国

(河内11日讯)越南政府计划在2030年之前,开始在北方修建两条连接首都河内与中国的高速铁路。

越南交通部9日发声明说,其中一条高铁从河内延伸至与中国广西接壤的谅山省,另一条连接河内与云南接壤的老街省,途经港口城市海防和下龙湾所在的广宁省。

这是越南红河三角洲发展战略的一部分,旨在加强交通基础设施、减少拥堵并促进经济增长。两条高铁被视为越南交通网络现代化、促进与中国更好的互联互通,以及支持总体经济发展目标的关键一步。

这两条高铁是越南备受瞩目的南北高铁线路的一部分。2019年2月,交通部向政府提交了关于贯穿越南20个省市的南北高铁项目可行性报告。越共中央政治局希望这个高铁项目能在2025年前确定投资、2030年前开始建设,并在2045年前竣工。

本月早些时候,越南称正寻求向中国学习发展国内首个高速铁路网络,并已派出官员与中国铁路公司合作。

越南国会主席王廷惠8日在北京访问期间会见了中国铁路公司的高管,并与中国国家主席习近平会面。习近平去年12月访越期间,越南与中国签署了包括铁路在内的数十项合作协议。

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