在“高铁出口”、“高铁外交”的年代，中日博弈的主战场，转到了有高铁项目的国家。

2017年是我国独立60周年，也是马日建交60周年，走过一甲子，两国将以一系列文化活动欢庆丰收60载，同时展望未来、致力深化各领域合作。前几天，日本驻马大使馆参赞折笠弘维在接受报社专访时，话题离不开当前的热门课题——隆新高铁项目的竞标。

日本新干线的优势是零意外率、准时到点，而中国高铁则拥有价格优势。针对中日两国竞争的优势，折笠弘维作了一个生动的比喻：“这部车子是你的，开车的人也是你，我们只是提供了可行的路线，你要选择哪条路，最终由你决定。”

说项之人攸关成败

高铁之争，比速度、比成本、比安全。对政府来说，乘客体验和贷款偿还期是主要的两大考量因素。既然是“高铁外交”，前来说项的人也攸关成败。

在广袤天地，高铁动辙奔赴千百里，然而就算疾如风，若没有“高铁侠”开路，高铁万万走不出国门。

近年来，日本和中国不但在东南亚国家如印尼、越南、马来西亚、新加坡和泰国竞标，也在非洲和拉丁美洲争取高铁建设项目。李克强自上任中国国务院总理以来，到海外官访多个国家时，不忘推销中国高铁，因此赢得“中国最牛推销员”和“高铁侠”的美誉。高铁俨然是“中国制造”的一张“黄金名片”。

其实“高铁侠”的称号，源自于中国观众诟病的一部山寨动画。2008年，中国广电总局规定晚间某个时段只可播映国产动画，于是造就了一大批仿《蜡笔小新》、《口袋精灵》（Pokemon）等日本动画的国产作品，《高铁侠》更被揭发是一格一格抄自日本动画《电光快车侠》而广受争议，最终被腰斩。

期盼竞标公平透明

当年模仿日本动画、学习日本高铁技术的中国，时至今日，在科技各领域崛起，软实力雄厚，晋升高铁大国，足以跟日本在国际间较劲。有实力的不怕竞争，因为有竞争才有进步。在商言商，有较多优势的就占有先机。

隆新高铁预计将于今年第四季公开在国际招标，在有意竞标的国家当中，中日的角力最受瞩目。中国有“高铁侠”总理李克强，而日本首相安倍晋三在去年11月中旬在东京接待我国首相纳吉时，不断将“新干线”挂在嘴边。对中日高铁侠来说，公平而透明的竞标，是他们最大的期盼。

隆新高铁最终花落谁家，半路会不会杀出个程咬金，且拭目以待。