言论

中日高铁 再战隆曼/南洋社论

在高铁项目上,日本是世界高铁之师。日本人在60年代为铁路运输注入“子弹”,使到铁道交通经历百多年后,重新找到新生命。

当年邓小平访日时,搭了一程新干线,休验到日本运输科技之先进,其疾如风的子弹火车,让他颇为惊叹。



邓返国后,敲定中国在铁道上追风雄心。

在起跑之初,中国很大程度上是师承日本高铁技术。不过,在关键科技及工艺上,日本还是留一手,绝不传授中国。

出人意料的是,中国科硏人员在极短的时间内,一再突破高铁技术的多道瓶颈,甚至在不少相关科技上超越对手,特别日本,令人颇为吃惊。

接下來,经过十来年的发展,中国一跃成为世界高铁大国,营运总里数超过2万公里,占世界高铁交通总量的一半以上。实战经验的累积,已使中国在争夺庞大海外市场上,占有优势。

前首相马哈迪医生于1995年提出泛亚铁道慨念,要把铁道交通在东南亚各国及中国南部串联起来,北通云南,南下新加坡,不过有关计划一直是空中楼阁。直到近年,长达350公里的隆新高铁计划提出后,在为泛铁重新注入新概念。



中国方面,加速从云南往南伸展其高铁里数,被视为泛铁计划路段的隆新高铁,已是中国与日本力争的目标。

紧接隆新高铁计划,泰国政府消息告诉日本媒体,马泰两国将在近期启动全长1500公里的吉隆坡一一曼谷高铁计划的谈商机制。

中日高铁集团已陷入酣战中,在印尼(中国夺标)、泰国(日本夺标)2役后,双方暂时打成平手,隆新高铁方面,中方稍占优势,但不排除中日会在此役中,各有所得。

至于曼新路段,将是中日最剧烈的高铁战场,泰方消息指大马倾向中国。不过,这个路段超过千里是在泰境,预料最有话语权的是泰国。

无论中日谁得标,可以肯定的是,东南亚在十余年后,将是一个繁华新兴经济区,而目前,则是充满致富机会区域。

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言论

提高珠宝金饰业竞争力/南洋社论

近年来,我国珠宝金饰行业正逐渐受到重视,以其独特的设计和高品质的工艺,吸引了越来越多的国际关注。

为了进一步提高这一行业的竞争力,我们需要从多个角度出发,采取行之有效的措施。

首先,我们应该加强培训珠宝设计师和技术工匠的工作。柔佛州议会制衡方领袖曾笳恩出席马来西亚金钻珠宝商公会联合总会活动时指出,与大专院校或技术学院合作培训更多的金饰设计师和打金师傅是一个重要的途径。通过与本地大学合作举办相关课程,我们可以为我国培训更多的珠宝设计人才。

开设课程培养人才

马来西亚金钻珠宝商公会联合总会能够在这方面扮演积极的角色,与本地民办学院、私立大学,甚至政府大专院校合作,开设与珠宝设计或打金工匠相关课程,培养这方面的人才,同时进一步提高我国的珠宝金饰设计水平。

其次,我们应该积极参与国际珠宝展览。举办国际珠宝展览可以提高我国珠宝金饰产品的知名度和品牌价值,吸引更多海外客户的关注。

曾笳恩提到,通过主办金钻奖等活动,我们可以进一步推广我国的珠宝金饰产品,让其成为具有国际竞争力的企业。

加强国际交流也是提高我国珠宝金饰行业竞争力的关键。

马来西亚金钻珠宝商公会联合总会会长拿督谢扶佑表示,我们应该鼓励更多本地同业参与国际珠宝展,与国际同业交流,这将有助于我们更好地了解国际市场的趋势和需求,从而更好地提高我国的产品和服务水平。

另一方面,我们认为,加强我国的珠宝设计专业以及提高珠宝行业的竞争力是一个多方参与的过程,政府在其中扮演着重要的角色。

政府资助  税收优惠

首先,政府可以通过教育政策来加强珠宝设计专业。政府可以与教育机构合作,开设更多的珠宝设计专业课程,为有志于从事珠宝设计的学生提供更好的培训和教育。通过提供资源和支持,可鼓励更多年轻人投入这一领域,从而丰富珠宝行业的人才储备。

其次,政府可以通过提供资金支持和税收优惠来促进珠宝行业的发展。政府可设立专门的基金来支持珠宝设计师和企业,提供资金研发和创新,开拓新的市场和产品。

同时,政府可以通过减免税收等方式,鼓励企业投资和扩展,从而促进整个珠宝行业的发展。

此外,政府还可以通过制定相应的法律法规和政策来规范和引导珠宝行业的发展。政府可以加强对产品质量和安全的监管,保证消费者的权益,同时还可以制定相应的政策来促进产业升级和转型,引导企业向高端产品和市场发展,从而提高整个珠宝行业的国际地位。

我们认为,总的来说,政府在加强我国珠宝设计专业和珠宝行业竞争力方面扮演着重要的角色,通过提供教育资源、资金支持、法律法规等多方面的措施,政府可以促进珠宝行业的发展,实现行业的长期健康发展,并提高我国珠宝行业的竞争力,为国家经济繁荣贡献力量。

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