（大山脚1日讯）随着政府2月1日调涨燃油零售价格后，运输业首当其冲，其中很久没调整收费的罗里业者就基于运输费成本增加，随时酝酿调整运输费。

《南洋商报》探悉，不少罗里业者有意在近期调整收费，涨幅胥视各州作业程序及收费基点为标准。

记者就此向马来西亚罗里同业总会会长杨和育求证，后者回应，在运输业的成本，燃油占20%至30%，这是相当大的比例，若吸纳不来，业者只好向顾客协商，以便调整运费。

他说，柴油涨价对运输业来说绝对是影响，业者当然会想办法吸纳燃油起价后的成本涨幅，但若太高，业者就只好调涨收费。

询及涨幅，业者会向各自的顾客协商调整运输费问题，运输业的顾客当中，有些是长途、有些短途，也有是长期的顾客，如何调整都有不同的考量因素。

从2月1日开始，Ron95燃油涨20仙至2令吉30仙，Ron97燃油也是涨20仙至2令吉60仙，柴油则涨10仙至2令吉15仙。一般罗里都是使用柴油。

政府须随局势调整政策

杨和育表示，目前市场低迷，政府必须清楚整个经济局势。

他说，虽然油价已自由浮动，但是政府也可调整政策，缩小油价涨幅或不要调涨，毕竟帮助人民才是最重要。

“业者为了帮助社会，所以会尽量吸纳涨幅，可是业者当然不能做亏本的生意……如果有调整运输费，这也是迫不得已的方法，希望顾客谅解。”

杨和育指出，如果业者面对承担不来的问题，就只好与顾客协商如何调整有关收费。

令吉贬油价涨冲击大

3大因素导致业者不调涨运输费起也难！

北马罗里车商业公会主席王福兴说，由于马币贬值，罗里运输业的成本，如罗里轮胎、零件等都涨价了。

“但冲击最大的成本因素却是燃油，政府一再调涨燃油价格，如今也到了运输费非调整不可的阶段。”

他说，燃油的调整最直接冲击运输业。“纵使轮胎、零件涨价，但这些部件是半年至一年才换；但是燃油涨价，就最直接造成成本负担，这是马上就感受到的。”

独家报道：王伍安