民主行动党的陆兆福官拜交通部长，却被讥笑为“车牌部长”。他不但不以为意，甚至有些沾沾自喜，因为他认为通过出售特别车牌号码，可以为政府增加收入。

部长卖车牌不务正业

但稍微了解政府经济职责的人都知道，这种行为轻重不分，甚至有不务正业之嫌。作为交通部长，其主要责任应是改善国内交通系统与提高交通安全。

若政府还得靠卖车牌来增加收入（尤其是在口口声声强调“节省”的前提下），这无疑传达出一个危险讯号：政府在管理国家经济方面的能力不足，只好以其他方式来“包装”成绩，甚至误导大众。

心知肚明能力有限

在我看来，陆兆福之所以不在意被称为“车牌部长”，可能是因为他心知肚明，自己在改善我国交通的各个方面上确实能力有限。因此，打着“为国增收”的旗号来推动车牌生意，或许可以当作一种“政绩快餐”。

我相信，支持行动党的人其实心里也明白这一切。只是如今交通部长是“自己人”，不方便公开批评、矛头对内罢了。

要证明这一点其实很简单：设想现任交通部长是马华领袖而不是行动党的领袖，若该部长说不介意被讽为“车牌部长”，华文网络世界肯定会无限上纲，群起鞭挞。

再设想发生日前运载石块的罗里撞上联邦后备队卡车，造成10名警员死亡的重大事故，舆论压力一定会迫使这位马华部长下台，甚至连首相也难辞其咎。

但现在的交通部长是行动党的领袖，即使再大的事故，也往往被处理得风平浪静。加上国会中反对党的宣传攻势与协调远不如当年的在野行动党，像这样10名警员殉职的惨剧，竟然未能撼动华文网络世界的舆论根基。

去年12月底，马六甲南北大道上发生7死33伤的连环车祸，也是类似的情形。整体舆论场显得异常安静。

“正义之声”销声匿迹

因此，类似“卖车牌得来的收入，能买回丢掉的生命吗？”、“某某部长不顾人民死活”、“某某不倒，人命如草”等这样的“正义之声”，若是在行动党当年在野时，肯定铺天盖地，如今却已销声匿迹。

至于要求部长引咎辞职、成立皇家调查委员会等呼声，更是无影无踪。

这不仅反映出当前反对党在宣传上的弱势，也显示他们不屑模仿行动党当年那一套毫无底线的操作手法。

不过，值得注意的一点是：过去只要行动党领袖稍受批评，就会看到“网军大军”蜂拥而至，不分青红皂白地护航。

如今，只剩下零星的“洗地佬”在勉强应付，而且看起来是吃力不讨好。毕竟，陆兆福第二度出任交通部长已超过两年，再将问题归咎前朝或推卸责任，早已缺乏说服力。

这在某种程度上也说明了一个道理：污垢若太顽固，再强的漂白剂也未必见效，甚至可能越洗越黑。

我的意思是：行动党的支持者素来“情人眼里出西施”，凡是行动党出品，便视为佳品，认为就算素质不高，也比敌对阵营强。但经过事实的检验，现实并非如此。