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狮城VEP
与大马过路费有别

(吉隆坡20日讯)新加坡驻马最高专员署指出,该国入境准证费政策(VEP)和大马的过路费有别,但由于新加坡是唯一受到大马征收过路费影响的国家,别无选择下必须以相应过路费回应。

该最高专员署强调,一旦大马政府向其他边境(泰国、汶莱及印尼)的所有非大马注册车辆征收平等过路费,新加坡将撤除相应过路费。



该专员署新闻官黎辉健发文告说明,马来西亚是24小时向从柔佛关卡入境大马的非大马注册车辆征收过路费,意味着所有从柔佛关卡进入大马的新国注册车辆必须缴付过路费。

反之,只有十分之一进入新加坡的大马注册车辆缴付入境准证费,当中大多数是在新国工作,剩余90%选择在非征收VEP时段进入新国,因此不需缴付入境准证费。

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沙扎里承诺未来10年 雪隆4大道不涨过路费

(八打灵再也4日讯)雪隆地区4条主要大道,莎阿南大道(KESAS)、白沙罗蒲种大道(LDP)、吉隆坡西部疏散大道(SPRINT)及精明隧道(SMART),未来10年不会调涨过路费。

人民大道信托公司(ALR)集团总执行长沙扎里赛迪承诺,该公司将维持其管理的上述4条大道过路费,直至特许经营期结束。

沙扎里昨天与孤儿院的儿童一起开斋后向媒体说,此举将为驾驶人士和政府省下8亿至10亿令吉之间的过路费和赔偿金。

节省近5亿过路费

沙扎里指出,通过创新结构,截至去年3月31日,莎阿南大道、吉隆坡西部疏散大道、白蒲大道及精明隧道合共为驾驶者节省约4亿8760万令吉的过路费,并为政府省下约4亿6700万令吉的赔偿金。

此外,ALR集团首席转型兼企业官刘祖玲解释,这4条大道的过路费,至少会在未来10年维持不变。

“ALR于2022年发行回教债券筹集资金,有效期限为15年,惟随着大道车流量越多,特许经营期就越短。”

该公司于2022年10月13日,以55亿令吉的AAA永续评级回教债券,融资收购上述4条大道特许经营权。

鉴于此,预计ALR应可在2033年或2034年偿还回教债券。 她说,ALR属于非营利公司,其成立旨在加速把4条大道归还给大马政府。

出席者包括ALR总营运长莫哈末诺。

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