言论

“十年太长”的背后/南洋社论

10年太长,五年就足够了。这是中国大使黄惠康博士说的。

中国约以10年的时间,在国内建设了2万公里高铁网,平均一年2000公里,高铁的投入运营速度,几无來者。



根据其“四纵四横”的建设时间表,至2020年将达3万公里,相信从此将无其他国家可望其项背。

中国大使黄惠康博士出席在吉隆坡中环广场举行的高速铁路展览推介仪式致辞时就说,以中国的能力和技术,隆新高铁使用10年的时间太长,五年时间就足够了。

“以目前中国高铁的技术,可在五年內兴建和完成隆新高铁的建造,10年太长,五年就够了。”

对于黄大使的言论,同场的马来西亚陆路公共交通委员会主席赛哈密婉转回应,不管中国在兴建隆新高铁项目的速度有多快,大马还是必须遵循马新两国共同签署的隆新高速铁路双边协议,即工程须在10年后的2026年完工。

《南洋商报》曾特派记者采访中国高铁建设工程,对黄大使的“10年太长,五年就够了”言论,有深刻体会及认同。在采访期间,一些高铁专家甚至认为隆新高铁路段多是平地,不如中国地型复杂,气候变化不大,以中国的速度及经验甚至可以“更快”完成。



根据本报记者向当时向郑州一一苏州高铁施工路段的总工程师了解,他们表示,相关工程是24小时争建,在严寒的冬天绝不停工,除非,是下暴雪。

这种铁精神,值得学习。

中国在隆新高铁路段,比其他竞争对手投入的更多及更专业,甚至释出各种诚意,包括友好的融资等,难怪面对隆新高铁完工期一再拖延,黄大使开始急了。

中国铁路国际有限公司董事长杨忠民则表示对竞标隆新高铁项目有信心。“我不能说,这个项目一定是我们中国高铁的,但我相信,在所有竞争者中,我们是最有竞争力的。”

隆新高铁为何一拖再拖,甚至要拖至十年才完成?这可从沿途停靠站的“经济实力”分析,得知一二,除了吉隆坡、新加坡及依区之外,其他停靠站的周边地区的综合建设还未到位,即使再投入10年时间,也未必拍马追上。

为免高铁沿站现白象,工程延一延还是扎实一些。

或许,黄大使担心的,半路杀出日本程咬金吧?

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言论

公积金重组户头皆大欢喜/南洋社论

雇员公积金局将在5月推出第三户头,预料将占会员缴纳的10%。第一户头和第二户头的缴纳比例可能有所变动,从70:30变成75:15。

调高第一户头的缴纳额意味着公积金局考虑到未来退休将需要更多储蓄,所以加码第一户头的比重,比之前更重视会员的退休规划。

此外,公积金局也将为各户头“正名”,即第一户头改为退休户头;第二户头改名为幸福户头,而第三户头则名为灵活户头。

第三户头取名为灵活户头,就是因为它具有灵活性提出款项的作用。初步估计为每次提款最少为50令吉,至于每月或每年提出次数为多少,暂时还待进一步说明。

满足个人需求

由于是新户头,将从零额开始。不过,据悉在初始时,会员可以将第二户头的款项转移到第三户头。这是不是另一种允许会员提款的默认方式呢?有待商榷。

市场有一些反应认为,公积金局应该更注重会员的退休规划,希望第一户头的缴纳额可以提高到80%。虽然这个看法不为那些现金流紧张的会员所喜,但是,公积金局已经想了一个方法来达致皆大欢喜。

对于不认为自己需要紧急提款的会员,他们可以选择将第三户头的缴纳额转去第一户头,问题就解决了。如此一来,他们的第一户头其实占了缴纳额的85%,比预期还高。

至于需要紧急提款的会员,其实也不必替他们做任何打算,因为他们的第三户头几乎在何时都是空的,因为钱都提光应急去了!

公积金局遵从众愿,推出这么一个灵活的户头,对于保守和需要提款的会员,分别都符合了他们的需求。

照顾要存钱会员

所以选择是自己做的,未来退休规划如果出了问题,也怨不得公积金局。当然是说给那些急需要钱的会员听的。

笔者有个建议,希望公积金局除了满足那些要提款的会员需求以外,也照顾一下要存更多钱来退休的会员,显示它还是更注重退休存款的。

由于第三户头的灵活性,我们猜测它的利息应该是比较低。公积金局或许可以让他们预先选择,把第三户头的缴纳金额完全存入第一户头,不必麻烦在第三户头开始以后,如何下达指示将钱转过去。

如此一来,要提款的继续提款,要存钱的存更多钱,第三户头虽然是近乎虚设,但是却充分发挥了它的功能。

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