国产车,算了吧/南洋社论

在全球经济一片放缓声浪中,周一一则有关“特斯拉”郊外展翅“热舞”的新闻,无疑相当吸睛和引人议论。

参与展翅的近十部是可坐7人、有独特Falcon Wing鹰翼车门的特斯拉(Tesla)Model X型号;每部132万元人民币(约85.8万令吉)Model X,尽管价格不菲,但已成为不少中国潮人的心头好。

当然,引人关注的不只是,近十部Model X不断的开灯、关灯,鹰翼车门又开又关,像一众大妈在跳广场舞的气势,以及其高昂的价格,更让人关注的是电动车的未来市场还不十分明朗之当儿,中国就已开始热烈迎接这股自动驾驶汽车的的势头。

虽说各大城市皆面对严重空气污染,汽车减排、鼓励生产半自动或全自动汽车已成为了中国政府的首要汽车政策,怎么说特斯拉也不是中国生产,并且价格高昂,却成为了中国土豪的心头好。

这当中不无中国政府对自动和自动驾驶汽车的“宏愿”与远大抱负;路透社的数据显示,从2016年1月到11月,中国已售出40.1万辆电动和混合动力的汽车。

中国政府从不讳言,生产电动车以在日本、德国和欧美垄断的全球汽车市场份额中突围而出,争取一席重要位置,何况中国是世界最大的汽车市场。

目前看来,随着百度的进场,中国更是对自动驾驶汽车作好了充分的准备。

回头看大马,早于80年代开启了国产车的序幕,虽然一度风光过,多年来不进则退,就连国内汽车市场,还因为顾虑外国汽车对国产车的挑战,以及石油价格的跌跌不休,鼓励半电动车进入本地市场的计划也因此而戛然而止。

更那堪,国产普腾到目前为止,还没能对联营协议达成最后方案,延至今年方能签署。

各项试验证明,自动驾驶技术的可行性,并且越来越实惠,潜在市场规模将达数十亿美元。许多人认为,2017将会是自动驾驶行业腾飞的元年。

这种汽车蕴含着制造商们为其所需的技术、法规和成本等各个方面付出努力;而这些努力,最终会使我们大多数人的双手可以从方向盘上解放出来。

或许其安全和可靠性仍然让人质疑,而高清地图刚刚起步,扩大自动驾驶汽车的市场可能将会是一个缓慢而艰难的过程;但,当全球经济随着智能手机市场进入瓶颈的时刻,大家无不期望着一种新科技与技术的诞生,引领全球经济再续航。

电动和自动驾驶汽车无疑成为了万众期望,各先进国,无论是最大的汽车商或新进的对手,无不对此虎视眈眈。

不要忘记的一点是, 在人们讨论减排与环保的同时,自动驾驶系统潜伏的通勤能力,因为如果在城市不必开车,生产力会上升。

2017年,第一批自动驾驶汽车有望在全美风驰电掣;要完全融入世界,可能还需要几十年。中国已经作好了准备,欧洲也将于今年试飞“空中德士”。

如果我们没能未雨绸缪,对于一个先进国和转型国而言,较迟或未能及时推动自动驾驶系统,既失颜面,还是我们该忘了这个行业算了?

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