财经

第二国产车销量看跌2%
分析员:汽车业前景谨慎

2017年01月18日
阿米纳

（吉隆坡18日讯）虽然第二国产车（Perodua）预计今年国内汽车总销量（TIV）按年温和增长2%，但却看淡公司销量下跌2%，分析员认为，该预测反映汽车领域前景谨慎。

第二国产车指，公司今年销售目标达20万2000辆，比去年的20万7100辆，按年跌2%。



第二国产车总执行长拿督阿米纳拉昔，昨天出席“2016年销量回顾汇报会”时指，虽然去年销量相比21万6000辆的初期目标萎缩3%，但市场份额却从32%，提高至35.7%，创下历史新高纪录。

同时，该公司预测，今年整个领域的汽车总销量按年增长2%，达59万辆，高于去年的57万9600辆。

“根据该项预测，我们放眼今年可取得34%的市场份额，或销量超越20万辆的水平，达20万2000辆。”

他表示，公司谨慎乐观看待今年汽车领域。

此外，阿米纳表示，第二国产车今年的销售目标保守，将使到市场份额下跌1.5%。



“在非常艰难的市况下，加上可能因为其他业者也面对挑战，汽车领域的汽车总销量去年萎缩13%，但我们仅下跌3%。”

“从订购数量和市场竞争升温来看，我们预计，今年市场持续面对艰难的挑战。”

阿米纳表示，除非经济指标改善，公司才会上修今年的销售目标。

虽然本地销售环境艰难，但第二国产车去年出口量提高6%，从2015年4400辆，增加至4700辆，而印尼占了其中63%比重。

市场过度看好Bezza销量

第二国产车对汽车总销量的预测，符合MIDF研究分析员预测的58万9003辆。

“不过，从第二国产车对自己的预测来看，这证实了我们早前认为市场对‘Bezza’车款销量增长的看法过度乐观。”

这是因为该车款部分零件是从现有车款，如旧MyVi车款拆用而成，而且大量订购潮是出现在普腾（Proton）推出新车款之前。

分析员认为，汽车总销量增长2%，主要是因为去年萎缩14%，而产生的低基数效应。

此外，去年第三季底推出新国产车款，以及在10月推出丰田（Toyota）的新Vios，今年将带来全年贡献，并推动今年汽车领域。

不过，主要业者已在去年推出大部分车款，而本田城市（Honda City）仅在2018/2019才进行更换。

资本开销增至5.6亿

阿米纳表示，今年第二国产车的资本开销，将会从去年的4亿9200万令吉，提高至5亿5700万令吉，以现代化厂房和提升经销商网络。

他说，必须提升旧设备的制造厂房。

“今年部分的资本开销，将包括投资在旧厂的设备和机械。”

他补充，公司也会使用部分资本开销，提升和重新调动经销商网络。

令吉疲弱冲击

此外，阿米纳表示，令吉疲弱将会对公司的成本造成影响。

“我们以美元和日元进口零件。不过，由于主要是以本地组装偏高，有助于缓冲该影响。”

他说，公司将持续观察情况，目前持续吸收令吉贬值的影响，以及没有计划检讨车价。

分析员也认为，令吉疲弱依然是汽车领域所面对的重大风险。

车价或再上调

“虽然大部分业者对于今年车价提供含糊的看法，但若是令吉持续疲弱，我们不排除业者将会进一步调高车价，抵销外汇波动的影响。”

举例，柏马汽车（BAUTO，5248，主板贸服股）在去年初预计不会调高车价，但管理层现在计划调涨所有Mazda车款的车价，但调涨幅度仍不明确。

同时，去年初，丰田和本田也把车价提高3%至7%，而普腾则提高约5%。

此外，分析员指，虽然美元走强，将会提高汽车业者的进口成本，但日元疲弱却利好特定业者，如进口100%以日元计算的柏马汽车，而在某个程度上，第二国产车也会受惠。

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财经新闻

燃油补贴牵制中档市场 汽车总销量料跌11%

2024年03月21日

（吉隆坡21日讯）燃油补贴改革杀到，分析员预测，可负担型的经济车料续热销，至于中档车则有挑战，因此预测今年汽车总销量（TIV）料年跌11%，至71万辆。

肯纳格投行研究分析员表示，在20万辆积压订单的支撑下，2024年的汽车销售仍然可期，不过，燃油补贴机制可能会牵动中端市场需求，继续“中和”看待该领域。

分析员也点出，与大马汽车商公会（MAA）全年预测的74万辆相比，该行的预测确实有点保守。

“我们认为，可负担车辆的市场将一切如常，不过，燃油补贴机制可能会损害中档车的需求，从而在今年出现不一样的市况。”

“尽管通胀走高，加上全球经济放缓，但对我们而言，新车对于多数大马家庭来说，仍然是可负担的奢侈品。”

分析员表示，稳定的经济和健康的就业市场，支撑着消费者信心，加上新的消费税务机制延长推出，有助减轻购置汽车的负担。

此外，诱人的新车款也有助推动买气。

分析员点出，实际上对可负担市场而言不会有太大的变化，因为目标客户群体都是B40群体，不仅能免受燃油补贴机制的影响，还会从引入渐进式加薪的模式中受益。

然而，对中档车市而言，情况却有所不同，当政府推动燃油补贴机制后，M40群体可能会放弃购买新车，甚至会转而购买较小的汽车，以减少燃油开销。

1997年至2024年的汽车总销量

盈利前景良好

总体而言，汽车领域的盈利前景仍处在良好阶段，截至2月杪，积压订单已达到20万辆，其中一半以上是新车型，这表明新车型对消费者来说，还是有不错的吸引力。

“鉴于新车型的阵容强大，相信这一趋势将持续到整个2024年。”

分析员表示，随着比亚迪海豹和特斯拉新车款的推出，激励了电动车领域的购置情绪，同时，也放眼大马能在2025年推出首款国产电动车。

谈及国产车，分析员点出，宝腾汽车和第二国产车（Perodua）的车型均受到市场好评，因为不仅仅是价格实惠，还提供先进的技术和安全功能。

看好MBM资源

至于电动车方面，随着市场会有更多纯电动车（BEV），政府承诺将加快充电营运商的审批过程。

此举确实让人大感安心，因为目前仅建成了2020个充电桩。

就股项而言，分析员看好MBM资源（MBMR，5983，主板消费股），主要是凭借Perodua车辆的积压订单高达12万辆，这有助于支撑净利。

不仅如此，该公司的周息率高达9%，整体来看颇为诱人。

“总的来说，我们给出‘超越大市’评级，目标价5.80令吉。”

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