（新加坡22日讯）大马东海岸铁道计划的冒起，或将改变马六甲海峡及柔佛海峡的繁华盛景，而向来国际航运非常依赖这两个航线的本区域国际航运服务与金融中心新加坡，恐将首当其冲，深受打击。

这是因为从东亚经过马六甲海峡前往印度洋地区的货物，或将大量通过东海岸铁道运往目的地，从而避开马六甲海峡南端的新加坡。

新加坡《海峡时报》针对即将动工的东海岸铁道，撰文引述海运业者与专家的谈话，探讨其对新加坡这个国际货运中心的潜在威胁，点出新加坡面临的种种忧患。

PortsWorld海事及物流顾问公司执行董事杜莱拉泽就说，若一切完成，东海岸铁道将提供有意出口商品到北亚的出口商一个新的选项，而也有人指从北亚的出口，也能避过新加坡。

中国存在直接利益

“除了成本课题以外，这项新的网络将会造成一个推动东盟贸易的替代路线，而大马也将会成为中心。而为何这应该被看重，那是因为中国在港口和铁道方面存在直接利益。”

东海岸铁道计划成本约有550亿令吉，或可看到中国扩展经济势力到亚洲及其他地区的雄心，而也可以了解为何关丹码头快速地征地扩建。

大马咨询公司Fergana Ventures的嘉法依斯迈说，大马半岛西海岸巴生港口和东海岸关丹码头之间的衔接，将成为中国过于依赖马六甲海峡的重要解决方案。

“中国明显将东盟看作南部腹地，是建筑业的基地和庞大市场。”

这项铁道计划工程可能需要耗费超过10年，然而政府方面指首要的是从关丹码头前往巴生港口的250公里铁道，预计也将会在进出亚洲的贸易方面，扮演这岸上桥梁的角色。

85%中国融资

在东海岸铁道计划下，全长620公里的电化铁路，从大马东北处的道北前往关丹码头，划过大马半岛中部的群山，前往巴生港口。

中国也曾建议在马六甲兴建一座全新的码头，但大马政府指融资仍未定下来。东海岸铁道计划的资金却已敲定，其中的85%资金是从中国融资来的。

关丹码头业主IJM及中国北部湾港口集团耗资逾12亿令吉来征用40公顷的土地，并耗资约10亿令吉兴建防波堤。

这个庞大的码头提升计划预计会在2018年中期完成，而这个从1984年开始运作的码头，也将是东海岸铁道的中心。

预计明年动工

已吸引89亿投资额

东海岸铁道工程预计明年动工，预计将会为大马建筑业带来很大的动力，而现阶段在码头附近已有多座大型石油化工厂，官员也指已吸引总值89亿令吉的投资额，而大多是来自中国的制造业。

关丹码头总经理马兹林胡申就说，目前已订下的钢铁厂计划占地287公顷，大约是新加坡圣淘沙岛的一半，每年产量为350万公吨。

他强调，这只是其中一个项目的庞大规模，相信通过东海岸铁道计划，将吸引更多大型投资。