新技术坚固少维修
博大研发棕油残渣铺路

众嘉宾一齐推介博特拉大学研发混合棕油残渣的纤维沥青铺路新技术,中为拉纳沙美。

(沙登29日讯)公共工程局将采用博特拉大学成功研发的混合棕油残渣的纤维沥青玛蹄脂技术(fibre mastic asphalt technology, FMA),铺建国内的道路。

除了我国,FMA新技术也获多国洽询,例如印度、瑞士、西班牙、菲律宾及韩国。

这种混合生物质如棕油残渣或空果束与沥青加工的纤维新技术,所建的道路比传统道路更坚固、耐用及安全。

FMA技术是博大教授拉纳沙美博士为首的研究组经多年研究后,商业化推出市场。

拉纳沙美在一项汇报会上表示,FMA铺建的道路比传统沥青建的道路更持久耐用,可解决道路经常被重型车辆辗损破坏,需维修与重铺的问题。

他说,FMA建的道路,使用的石子相对比传统道路的石子略粗大,加上添加与已混合纤维素的纤维,使道路更坚固。

“我们已在大学分院的矽大道(Lebuh Silikon)利用FMA技术铺建了400公尺的道路做为试验,它是全马唯一展示这项新研发技术的公路。”

他说,科学、工艺及革新部是从1996开始至2001拨出研究基金,让该大学研发建路的新技术。

这种新技术于2015年通过马来西亚科技开发公司与NOVAPAVE有限公司合作,商业化并推出市场,预计在今年可以推出100公吨的添加纤维(Fibre NOVACEL),明年将可进一步提高至1000公吨。

利用废料制造

拉纳沙美说,FMA技术的添加纤维是利用废料如纸张、棕油空果串及残渣制造。

他说,通过FMA技术建路,基本上成本与传统沥青铺建的道路一样,不过,前者建的路表层坚固耐用,可节省重铺与维修成本。

“我国道路一般上出现的问题是在于表层结构,沥青铺建过后容易脱落及坑洞累累,这主要是表层添加的混合料不够坚固耐用。”

“除了工程局,大马大道局、市政局及市议会,都是我们促销FMA新技术的目标。”

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