【独家】高升集团 绿色企业
再生轮胎享誉国际

废弃轮胎经过几道工序,即再生成为崭新的胎面胶条;胡东义背后的机器乃由他亲自设计。

“化腐朽为神奇”这句成语,最适合用来形容位于森美兰州的高升集团。

已遭废弃的残旧轮胎,在这家公司的工厂内翻一个身,就百分百再生为崭新亮丽的新轮胎,性能甚至更胜从前,成为世界各国顾客赞美的优质产品。

回收的废弃轮胎在此被研磨成粉,再循环成为胎面原料。

高升集团(Acten Group)董事经理胡东义透露,他早年毕业于台湾机械工程系,之后在台湾任职机械设计工程师长达7年,直至1992年才回流马来西亚,在一家工厂当经理,掌管机械维修。

胡东义在这家工厂首度接触橡胶,并产生浓厚的兴趣,因此于1994年创立了高升橡塑机械有限公司,初期从事研发及生产跟橡胶有关的机械设备,为小型轮胎行提供机械的设计、供应、咨询及维修服务。

公司后来逐渐延伸至其他相关业务,目前高升集团旗下共有5家公司即:高升橡塑机械有限公司、高升贸易有限公司、高升轮胎科技有限公司、高升橡胶科技有限公司以及高兴轮胎服务中心。

再生轮胎安全吗?

该集团也生产自家品牌“高升轮胎”,工厂面积达3英亩,是国内唯一拥有从回收废弃轮胎,到打粉、密炼、冷却、液压、成型、打磨至检测的全方位设备的厂家;除了再生轮胎,也生产胎面胶条、衬垫、缓冲胶等其他半成品。

胡东义感慨,坊间有些门外汉以讹传讹,令到很多消费者都误以为再生轮胎就是不安全的劣等货。

其实,高升集团的再生轮胎多达90%销售海外,在美国、日本等先进国赢得口碑,反而在大马还有许多人对其半信半疑。

“我们是全马首家公司,能从日本回收旧轮胎,复新再生后卖回给日本客户;如果再生轮胎不安全,严格追求品质的日本人会愿意购买吗?”

他解释,再生轮胎并非把破损的轮胎修补后再转售,而是把旧轮胎的橡胶磨成粉、溶成液,冷却成型为原料,然后再制作成新轮胎,因此在本质和性能方面和全新的轮胎并没有太大差别。

他透露,再生轮胎比新轮胎便宜约40至60%,因此非常受到工商界的青睐,尤其是运输业譬如巴士公司、罗里公司、混凝土搅拌卡车等交通工具,都倾向使用再生轮胎,从中大幅度降低成本。

曾经有一个国内顾客上门询问,拿起一块高升轮胎的胶片样本就批评:“为什么你们的胶片这么薄的?XX品牌的胶片比你们的厚很多呢!你们一定是偷工减料,品质不好。”

高升集团管理层。左起为胡琬真、王虹玲、胡东义、胡桎玮及刘俊甡。

消费者知识须提升

于是胡东义耐心向他解说,其实什么交通工具应该使用多厚的轮胎,都有全球通用的国际标准;比原本所需更厚的轮胎未必适合该交通工具,即使可以正常使用,也会因为耗材更多而售价更贵。结果,这顾客聆听后心服口服,成为高升集团最忠诚的客户之一。

关于再生轮胎的迷思还有很多,例如:越贵的越好、原装的较好、欧美品牌的更好等等。而目前针对中国再生轮胎很容易爆胎的谣言,最让胡东义觉得忿忿不平。他用一个比喻来说明真相。

“假设你的卡车的法定载重限制是3吨,A公司为了赚钱而卖你可承重6吨的更昂贵的轮胎,你载4吨货当然也没事;不过,B公司按照你的需求而卖你价格合理、可承重3吨的轮胎,你如果一时疏忽载了4吨的货,当然会爆胎。”

不同型号的轮胎拥有不同纹路,并具备不同的功能。

针对需求而研发

高升轮胎备有多种不同型号,以符合不同工业的需求,从小型货车、长途巴士到巨型卡车,都有特定规格的专用轮胎。

胡东义说:“我们不仅考虑各种交通工具的承载重量,还把它们各别的里程数及路况的因素也计算在内。例如巴士里程数较长,但路况较好;建筑工地的卡车里程数较短,但经常行驶在路况较差的砂石路上。”

因此,不同型号的高升轮胎,除了厚度、宽度及承受力之外,连轮纹也大有学问,譬如AT002型号轮胎的纹理设计,能降低砂石塞在缝隙间的可能性,避免卡车在森林及工地行驶时,轮胎被长期滞留的砂石刺破而造成不便。

另外,同样是巴士轮胎,但每个国家的道路都有不同的平滑度;由于有90%产品销售至海外多个路况不同的国家,所以高升集团设有专业的研发部门,根据个别国家的路况设计出独特规格的轮胎。

工人正在测试轮胎的抗压力,这种测试机器全马仅有3台。

一条轮胎,一条生命

高升集团有句口号——“一条轮胎,一条生命”,提醒员工必须严格遵守所有的品管程序与安全测试,因为他们的工作态度与顾客的生命安危息息相关。鉴此,胡东义在生产线的每个流程都务求做到最好。

其中一项举措,是不惜耗资100万令吉购置一台X光检测机,以检查回收的轮胎里是否有肉眼看不到的异物或缺陷;另一台测试轮胎抗压力的高气压测试机,在全马只有区区3台,可见高升集团对安全的极度重视。

由于高升集团为许多轮胎行提供咨询服务,胡东义借机灌输更严格的品管标准予客户。他举例:“我常告诉他们,轮胎打磨后不能立刻放在地上,刚复新的轮胎应存放在冷气室里,因为可能有同业还未具备这方面的专业知识。”

公司内部设立培训中心,让刚买设备的厂家派出职员接受培训,学习操作及使用新设备。胡东义说:“相比之前是派员工到客户处指导,如今我们能以本身的工厂作为模范,让客户更了解安全标准。”

展望未来,胡东义期待高升集团可以进一步发挥绿色企业的功能,他指出以前的胎底不值钱,常被丢弃在路边;自从研发轮胎再生技术后,就可无限延长轮胎的经济价值,也达到废物循环再用的宗旨。

绿色企业迎新趋势

他表示废弃轮胎除了用于再生轮胎之外,还有很多种用途,“废弃的轮胎经过加工后,可以拿来造路、铺盖儿童游乐场的地面、作为机场的跑道以及高尔夫球场的草皮等等,用处非常广泛。”

高升集团近年屡获殊荣,曾赢取《南洋商报》金鹰奖及《星洲日报》企业楷模奖,开始建立在国内的知名度;胡东义把奖项与荣誉视为一种责任,除了要成为业界的良好榜样,也希望能作出贡献。

他总结:“大马的橡胶技术仍然领先全球,但在管理与执行方面还嫌不足;高升集团将致力提供更先进技术,加强专业教育与企业道德的灌输,带动同业的成长并为国争光。”

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