第八代丰田Hilux皮卡
历来最优秀

更具城市文明感的前脸设计。

丰田Hilux皮卡面市已有将近半个世纪的光景,它从60年代坚固和粗犷的野外工作马特性不断蜕变,而成为今日作业、休闲和日常交通工具功能兼备的车子。

尾部保持皮卡传统工作马特色的设计。

丰田这个销量遍布全球180多个国家的车款早从第一代开始便已登陆大马市场,60年代尾开始在合顺丰田座设于雪州莎阿南的汽车组装厂生产。

被丰田形容为历来最优秀的第八代Hilux于今年5月正式在本地推出,全新设计的外形配上新开发的2.4和2.8升涡轮增压柴油引擎。这回共有由单客厢和双客厢组成的6种变型款式供顾客选择,其中最高档的2.8G双客相厢款式是搭载2.8升排量的引擎,余者皆采用2.4升引擎;2.4升者也备有手排变速的4×2驱动款式。新车的上路价介于8万9900到13万3900令吉。

崭新全球柴油系列引擎

新一代Hilux的亮点在于它所采用的这两台崭新全球柴油(Global Diesel)系列引擎,可在低周转速挥发更强劲的功率和扭矩,大大优化加速反应。尽管它们采用排量比前一代更小的引擎,但是,性能和表现却更加优秀,而且也更加节能。

这两个新的动力来源皆为VNT涡轮增压柴油引擎,其中2.4升者的最高输出功率和最强扭矩可达150 PS及400牛顿米,而2.8升者为177 PS及450牛顿米。

速档排换设置革新

现在所有款式均配上六速手动变速或六速电子控制自排变速系统, 这意味着变速箱齿轮速比已加密,所以,不论是低速或高速行驶,车子的加速反应都获得提升,而且也能够在高速行驶的时候有效降低噪音和节能的效果。

丰田Hilux这回除了采用全新的六速手排或六速自排变速系统之外,它的速档排换设置也是一项大革新。原本采用额外排档杆进行驱动模式(2H/4H/4L)切换的格局现一律改为钮键操作格式,并可在时速不超过100km/h的行驶中进行驱动模式的切换。

丰田的这款新皮代采用更扎实的底盘车身架构,例如在车身的构造方面,45%的焊接点已增加了45%,这对提高车身的刚性产生了积极作用。此外,为了提高强度和安全性而大量采用超高张力钢的情况下却不影响车身的重量。

触屏式音响与多元资讯操控屏幕。

前脸更具城市文明感

在造型上,新一代Hilux的前脸设计予人一种“更具城市文明”感的印象,车子的前面部分看起来就像一部时髦的运动休闲车,作为一部兼具城市文明特性的车子,低风阻的外型设计当然成为它在外型设计方面的其中一项考量因素,以便让它能够在高速公路上发挥更加稳定、顺畅及宁静的行驶。

在尾部,大体积的尾灯组合也成为这款新皮卡的其中一个瞩目点,而且灯内还附设雾灯。第三盏煞车灯则装设在尾斗盖的上端。

至于体积方面,双客厢款式车身全长比上一代增加了70mm,而宽度也增加20mm。车盘的离地高度为286mm,这对克服野外深水渡流很有帮助。

除了最高档的2.8G款式是采用全LED投影式车头灯之外,其他款式皆为多反射式卤素车头灯。至于自动亮灯功能/30秒延后熄灯和DRL昼行灯却是所有款式的标准装备。

客厢如运动休闲车

从客厢内部的设计和装潢,特别是双客厢款式,新的Hilux在在反映出其兼备工作与休闲/日用车的多用途特色。坐进车内,你会发现到里面的纷围跟运动休闲车几乎没有两样,尤其是高档的“G”版,高级和舒适感更不在话下。

仪表板换上全新的设计,各种仪表和操控钮键的位置所在和易览性发挥了颇佳的便捷及亲和使用度。

触屏式音响与多元资讯操控屏幕。

试驾心得更加节能

笔者本期试驾的是价位仅次于2.8G的双客厢2.4G 款式,在内部装潢/设备以及动态安全设置方面都跟前者相似,例如真皮座垫、司机座电动椅、防锁死制动(ABS)、电子稳定行车控制(VSC)、牵引力控制(A-TRC)、坡道起步辅助(HAC)和退车电眼等。

规格说明中所列的性能数据或许不会让人对它的表现寄予太大的期待,尤其当你将其他同级车子的相关数据并列比较的时候。不过,经过数天的试驾和体验之后,它并没有令我失望。跟前一代比较,其引擎的排量虽已下调,并且体现了更加节能的特性,但是,它的性能和表现却可圈可点,在中低速的情况下驾驶,加速扒头的强劲表现不俗。当然,新的六速自排箱在更近密速差比的助力下,更让这部皮卡在高速下发挥更加宁静、顺畅的行驶。

各种操控钮键均在顺手所及的区位。

基本规格

款式      2.8G Double Cab           2.4G Double Cab

引擎      1GD-FTV型号               2GD-FTV型号

           4缸、DOHC、16阀、VNT涡轮增压柴油机

排量      2755 cc                2393 cc       

最高功率   177 PS/3400rpm           150 PS/3400rpm

最强扭矩   450牛顿米/1600-2400rpm  400牛顿米/1600-2000rpm 

传动                四轮驱动、六速自排

悬挂        前轮独立式双叉骨架圈式弹簧、后轮板片弹簧

转向液压辅助                                                       

体积       长5330mm; 宽1855mm 高1815mm                            

空车重量     2100公斤               2065公斤

车盘离地  286 mm

轴距      3085 mm                                            

油缸       80升                                                     

轮胎   265/60 R18         265/65 R17

车价         RM133,900.00           RM121,900.00

               (西马价,包括私家注册费、路税和保险)  

注:以上仅为其中2个变型款的规格

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