【独家】容积总吨及载重吨位双挫
航运业逐年萎缩

(吉隆坡23日讯)全球航运业近年来不断面对各种冲击,全球经济低迷及国际原油价格锐挫等种种因素下,加上政府税务重缺乏奖掖及优惠等不利于船务发展的政策下,大马航运业前景已拉响警报,预料大马船舶的容积总吨(Gross Registered Tonnage,简称GRT)和载重吨位(Dead Weight Tonnage,简称DWT)未来将会进一步缩减。

GRT意味着一个国家船队的数量,与表示船舶在营运中能够使用的载重能力的载重吨位唇齿相依。若GRT缩减的话,相对地DWT也会随之下挫。

大马注册船舶总吨数逐年下滑,在2012年达约1100万公吨;2014年达约970万公吨;2016年料写下约800万公吨或更低的吨数。

马来西亚船东公会(MASA)主席拿督诺丁末尤索夫接受《南洋商报》专访时说,大马航运业目前陷入低迷的经济周期,面对挣扎求存及持续经营的窘境。

载重吨位8年锐减75%

诺丁说,目前我国船队的载重吨位(DWT)位于约900万公吨,比起2008年至2010年期间,我国DWT有约120亿公吨,如今约900万公吨的数目确实已大幅度锐减75%。

“目前的经济十分严峻,有船东卖掉了所注册的船舶,注销了大马注册船队的船籍,客积总吨(GRT)的大幅缩减连带拖累了我国船舶的载重吨位至日前约900万公吨。”

他补充,虽我国有出现船东售卖注册船舶的情况,但此情况尚未严重扩散。

他预料接下来我国船舶的GRT和DWT吨位仍会呈下跌的走势。

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