【独家】汽车二手零件商陷寒冬
商会主席:静守3年期待好景

我国是全球最大的日本车二手零件采购中心,所有日本车品牌机件应有尽有。(档案照)

(巴生20日讯)全球经济不景气,马币与第三世界国家货币大贬值,使到汽车二手零件商面对双重打击 ,当中更有数十家同业支撑不住而被迫转型开拓新业务,甚至结业。

转攻为守勿悲观

马来西亚二手车机件商会(MUVATA)主席刘丽琴促请同业勿太过悲观,目前应当转攻为守面对寒冬。

她有信心这只是一个过渡时期,只要两三年后经济好转,凭着马来西亚的地理位置优势,以及从九十年代至今打下的根基,加上同业配合政府政策力求转型,朝环保及提供优质产品方向前进,我国汽车二手零件行业将迎来第二个春天。  

包罗日本车机件

马来西亚是全球三大汽车二手零件转口中心,与日本和迪拜三强鼎立。

其中,我国更是日本车二手零件最大的供应市场,大致上所有日本车品牌的机件,在马来西亚都应有尽有。一般上,第三世界国家买家都会选择来马采购汽车二手零件,而全球有60%的日本车二手零件采购来自我国。

根据抽样统计,我国较大型的汽车二手零件商,单是一间公司每年出口500至600个货柜; 换言之,一间大型的汽车二手零件商每天出口的二手零件,便有1.5个货柜。 

2016年对我国汽车二手零件商来说,是一个漫长的严冬,尤其是中小型的汽车二手零件商因货币贬值,市场淡静,使到从事这门行业的老板面对极大的挑战。

刘丽琴:第三世界国家买家都会选择来马购汽车二手零件。

今年销售额跌40%

刘丽琴接受《南洋商报》专访时表示,我国有70至80%的汽车二手零件商是从事转口贸易,即从日本、澳洲等国家进口汽车二手零件后,再转出口至全球各国,并以第三世界国家市场为主。

她说,他们所面对的汇率不稳定,不仅是马币贬值30%,使到进口汽车二手零件的成本飙升,购买力有限;同时也面对一些出口国,尤其是第三世界,如一些货币大幅贬值的非洲国家,购买力大不如前。

“今年是我们非常艰难的一年,整体销售额大约下跌了30至40%;同时,市场不景气也影响买气,很多顾客过去可能会直接换掉整副引擎,然而在现在的市道,汽车能修就尽量维修,全球都一样。”

缩小规模省租金开销

无法改变经济大环境,汽车二手零件商唯有开源节流,在艰难中“守业”。

刘丽琴表示,汇率无法控制,他们只能从降低营运成本着手,尽可能节省开销,包括缩小规模,节省租金。

“比方说,以前或会租用大片土地,如今则出租部分土地,使到目前出现大厂搬去小厂,一片土地原本一间公司,变两间公司的情况。”

她说,毕竟,在目前货币贬值的情况下,无论是同业或顾客的购买力都不高,既然拿不了这么多货,也无需这么大的地方囤货。

涉足其他二手零件市场

“部分同业开始涉足其他汽车二手零件市场,如进口二手农耕机及脚车等,借此扩大业务范围,以弥补锐减的汽车二手零件货源和销售额。”

她估计守业的情况必须持续两三年至全球经济好转。

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