替代路不建逾25度山坡及集水区
直落巴巷水坝不受影响

槟岛北部海岸替代公路不会入侵集水区,直落巴巷水坝不受影响。

(槟城14日讯)槟岛北部海岸替代公路不会在高于海拔250尺或斜度超过25度的山坡地段进行,也不会入侵集水区,直落巴巷水坝更不受影响。

掌管槟州公共工程、基设及交通委员会主席林峰成前晚在槟岛北部海岸替代公路计划汇报会大派定心丸。“北部海岸替代公路”(North Coastal Paired Road,也称配套1)是两岸三通一个槟城计划下的三条大道之一,即从直落巴巷至峇都丁宜,并先将率先动工。

林峰成大派定心丸

他说,北部海岸替代公路目前未能开动,主要是等待征地和同步进行的环评报告。

“我们须先计算计划下涉及征用的土地面积,再呈给土地局及估价部门进行估价及征地程序。”

他说,该替代公路路线早在1987年结构大蓝图出现,并在1995年完成路线及概念建议,其中1.8公里路段已由发展商在进行计划时受指示完成承建。但不少人担心一旦开通此公路,那一带将进行更多发展。

承建公司Consortium Zenith BUCG私人有限公司(CZBUCG)执行副总裁拿督李紫豪强调,北部海岸替代公路计划不是为发展而建,而是为人民而建。

“有7个发展商跟我们接洽,要求有通路至他们发展的房屋,藉此抬房价,但我们都拒绝了。”

郑雨周:北部海岸替代公路

“为何没衔接丹绒道光?”

行动党丹绒武雅区州议员郑雨周质问,为何北部海岸替代公路遗漏了衔接丹绒道光?

建4公里高架公路

他质问,该计划如没接通丹绒道光,如何疏散直落巴巷至峇都丁宜,通过丹绒道光至市区和其他地方的车流?

针对此,槟岛市政厅工程局副主任拉詹德兰说,槟州政府已指示槟州交通大蓝图交付伙伴SRS建设一条衔接水池路(Jalan Lembah Permai)至海峡港口(Straits Quay)的4公里高架公路。

“该路目前在设计阶段,将在现有道路上建高架公路。”

不过郑雨周担心,该替代公路如无法与上述SRS建设的高架公路同步完工,届时将出现交通瓶颈问题。

料明年中动工

该替代公路预料明年中动工,全长10.6公里,其中2.3公里属高架公路,由CZBUCG承建。该公路共5个转换处,包括水池路(Jalan Lembah Permai)、双溪额马斯路(Jalan Sungai Emas)、双溪沙都路(Jalan Sungai Satu)、檳供水机构出入口(PBA Access Road)及冷直落巴巷(Lengkok Teluk Bahang)。

至于上述4公里高架公路则是由SRS负责。

CZBUCG高级副总裁韩丹阿都阿兹指出,替代公路是免费公路,丹绒武雅到直落巴巷的车程,将从20分钟减為9分钟,且将带来新发展走廊。

玛兹兰:施工不影响现有交通

承包商项目总监玛兹兰则说,替代公路即使施工,也不影响现有的道路交通。

北部海岸替代公路首个转换处,是衔接曾守忠路(Jalan Chan Siew Teong)至水池路,呈弧形的高架公路。

提醒居民慎重考虑

郑雨周提2选项,A选项从曾守忠路,建弧形高架公路衔接至水池路,再通往丹绒武雅路,但届时车流将集中在丹绒武雅路,他提醒居民慎重考虑;B选项则直接衔接水池路,可通往花地园和白云山。

不过,拉詹德兰解释,地方政府考虑到郑雨周的隐忧。

他说,原先的建议是直接进入水池路(B选项),但要知道,水池路有很多住宅,而且道路狭窄;加上水池路至花地园路没额外路段,如选择此路须征用的住宅地段非常大,影响层面很广。

“因此建议建弧形高架公路,以免对当地社区造成太大影响;虽呈弧形,但实际路面面积很大,能以每小时70公里车速行驶。”

拉詹德兰也说,为疏解目前丹绒武雅至直落巴巷的交通问题,CZBUCG已受指示,先在双溪额马斯路(Jalan Sungai Emas)与双溪沙都路(Jalan Sungai Satu),打造300公尺替代路段。

他说,有关路段全长600公尺,不过衔接的替代路段只有300公尺。

林马惠:建路反制造更多车流

槟城论坛成员兼檳岛市议员林马惠说,全世界研究皆显示,建设道路无法解决交通问题,反而制造更多车流需求。

“我不解為何州政府要花费庞大费用来建路,而不是把钱用在公共交通,是不是走错了方向?”

道路难负荷大量巴士

他也说,丹绒武雅虽属第二发展走廊,但因某种原因过度建设,令这地方变成如同香港的“可怜表亲”。

CZBGCG执行副总裁拿督李紫豪说,他认同公交能解决交通问题,但若引入大量巴士川行,现有道路也无法负荷。

他说,有关道路为人们提供替代路线,同时强调,若环境评报告无法过关,计划是不会开动。

“至于计划何时开动,我们当然越早越好,工程延误也会令我们损失。”

来自理大的眼镜食叶猴计划研究员叶茹玲说,北部海岸替代公路可能威胁眼镜食叶猴(Dusky Leaf Monkey)的栖息地。

她说,根据查究,相信有30至40群的眼镜食叶猴在丹绒武雅至直落巴巷山林栖息,这点应列入环境评估,并希望该计划最终是长远性保育计划。

忧破坏香料公园生态

香料公园业主凯特琳说,该公路计划与其公园的距离十分靠近,她担心开路后将破坏该公园生态,并询问是否会进行环评。

拉詹德兰说,将要求有关方面将上述眼镜食叶猴栖息生态,列入环境评估中,也欢迎叶茹玲提供她对食叶猴的知识给承建商。

此外,他说,工程开动前将设资讯中心,以接受各方意见。

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