港口世界排名退至第五
香港海运业敲响警钟

香港货柜吞吐量在全球排名近年排在第5位。

香港曾是全球货柜处理量最多的港口,但近年已退居第5位。恒生管理学院一项最新研究更警告,中国正研究逐步开放沿海运输权,对香港货柜运输业将带来沉重打击,估计最严峻将损失珠三角地区以外所有的转口货运量。

以去年的吞吐量计算,损失可高达240万箱,即减少14%,足令香港港口排名被挤出十大之列,并丧失枢纽港地位。学者建议香港物流业加速转型,增加处理进口货物的平台。

香港《明报》报道,根据《海商法》规定,只有悬挂中国国旗的货轮,才可在中国内地港口之间进行海上运输,例如美国货船从上海装载的货柜箱,便不可以在深圳卸下。

不过,香港在一国两制下一直不受《海商法》中有关沿海运输权规定的约束,外国货轮可以从内地港口承运至香港,然后再转运回内地枢纽港,是有利香港巩固作为转口港的地方。

香港恒生管理学院供应链及资讯管理学系发表报告,助理教授巫耀荣表示,自中央政府2013年以上海为试点,推出自由贸易区试验区,已于自贸区内逐步放宽沿海运输权限制,让中资非挂五星旗货轮也可从事沿海捎带业务。

青岛、宁波和广州等沿海港口也积极游说放宽运输权予外国货轮,广东南沙自贸区最新也申请放宽沿海运输权。

学系系主任黄惠虹补充,面对内地城市的威胁,近年香港货柜吞吐量已持续下跌。

码头工失业及业内公司倒闭将无可避免,进而打整个社会经济。目前跟香港排名相若的青岛、广东货运量会上升,香港很容易跌出十大。

报告也特别指出,随着内地近年出口相对放缓,令香港处理出口份额渐渐减少,反而进口货物愈来愈多,香港物流业应加速转型,作为货物未来进入中国的主要通道。

中远海运“惠灵顿轮”星期日从瓜达尔港出海。(美联社)

中国一带一路策略布局  
巴国瓜达尔港正式启用

中国“一带一路”战略布局的重要棋子,巴基斯坦的瓜达尔港码头正式启用。印度曾经担心中国利用此港口掐住印度洋咽喉。

巴基斯坦总理谢里夫等巴军政高层13日齐聚瓜达尔港,见证首批中国商船从这里出海,将货物运往中东和非洲。他在致辞中说:“今天标志着新时代的黎明。”

据《环球时报》报道,在瓜达尔港码头现场,约有20辆悬挂中国国旗和中国外运长航集团旗帜的卡车整齐排列在码头上。

巨型吊装设备将本次装载到中远海运“惠灵顿轮”上最后一个集装箱吊装到位,标志着瓜达尔港首次向海外出口集装箱的装载工作全部完成。

该船将驶往阿联酋等国,未来瓜达尔港将成为该船的固定停靠点。

10月29日,约50辆卡车组成的中巴经济走廊联合贸易车队从新疆喀什出发,沿着中巴经济走廊抵达戒备森严的俾路支省,于12日抵达瓜达尔港。

中国驻巴基斯坦大使孙卫东称,这是首次有贸易商队成功从北到南穿越巴基斯坦西部地区,也是中巴首次合作组织商贸团队经巴基斯坦到达瓜达尔港。

谢里夫说:“我们将保证中巴经济走廊及其相关工程在约定的时间内落实”。瓜达尔港将成为另一个迪拜。

中国保能源运输安全  
缓解“马六甲困局”

瓜达尔港对于中国而言,除了是与巴基斯坦的经济合作,更重要可保障中国的能源运输安全,缓解所谓的“马六甲困局”。

目前中国五分之四进口石油须通过马六甲海峡运输,但一些对“中国威胁”高度敏感的国家,不止一次在各种场合,威胁在关键时刻封闭中国的能源通道。

在此情况下,中国理所应当采取措施来化解风险。瓜达尔港甚至可令中国能源运输航线缩短85%,从而大大降低航运风险。

这种通过商业合作模式获取能源通道的做法,符合维护国家利益的要求,也保持地区战略平衡的需要。

从军事上考虑,瓜达尔港令中国在阿拉伯海拥有潜在的海军基地,同时发挥制衡印度的作用。

根据战略专家分析,一旦解决陆上交通问题,或中巴油气管道项目成真,瓜达尔港可直接向中国西部地区运输石油和天然气,这削弱美国在阿拉伯海域的影响力。

根据巴基斯坦媒体的报道,巴方甚至请求中国在瓜达尔新建一座海军基地,并希望中国海军能将这座基地作为巴基斯坦舰队在印度洋地区的维修点。

香港货柜吞吐量在全球排名近年排在第5位。

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