东海岸铁路工程8大疑问/倪可敏

首相纳吉本月访华宣布向中国政府借贷550亿令吉以兴建全长600公里的东海岸铁路计划,双方还高调的签署了协议书。

根据报道,这笔数百亿的公债首7年无需偿还,不过过后将以20年期限摊还。由于整个过程黑箱作业,新闻发布后遂引起举国哗然、质疑声浪不断髙涨。

应公布工程协议书

身为纳税人,为了展现施政透明度,政府的确有责任公布与中国签署的此项550亿东海岸铁路工程协议书以向疑问重重的全体国人给予交代,毕竟如今国家已经债台髙筑,公共领域负债已经髙达8700亿,加上这笔550亿新债,实际国债将高达9250亿。

面对如此重大课题,交通部长拿督斯里廖中莱有责任亲自到国会去解答人民代议士的疑问而非在国会会议厅外面再三抹黑坚持为民请命、寻求真相的在野党。

必须让公众了解的是这项由巴生港口兴建至吉兰丹的东海岸铁路工程是我国独立以来,建国史上最大的铁路工程。它引起举国哗然背后的关键就是因为国阵政府黑箱作业,决策完全没有透明度,连国会议员们也被蒙在鼓里。

廖中莱应解答疑问

在野党是为了捍卫人民的利益与知情权才提出这个课题,令人遗憾的是马华部长三番四次胡乱指责在野党指控首相“卖国”及企图政冶化首相纳吉访华行程,亊实上是乱扣帽子、贻笑大方的手段,完全没有解答万千公民心中的疑问。

亊实上如果国阵没有不可告人的秘密,交通部部长拿督斯里廖中莱应该亲自到国会去向人民代议士解答,否则身为交通部长必须因为无法履行职责辞职下台。

我想提出的八大疑问如下 :

第一,全长600公里号称我国建国史上最大工程的东海岸铁路,为什么没有可行性报告(Feasibility study report)?

第二,为何耗费数百亿令吉的庞大工程,竟然没有公开召标(Open tender)?

第三,全国最大铁路工程为何不是交由交通部负责反而是由首相署去全权掌控?

第四,东海岸铁路工程为何每公里竟然估价9200万,号称全世界最贵?如此高昂费用如何对得起人民?

第五,为何政府未经召标竟然私下把数百亿工程订单颁给已经被世界银行列入欺诈黑名单的中国交建公司(CCCC)?

第六,为何中国交建公司公布东海岸铁路工程耗资460亿,大马政府却向中国借贷550亿?这中间相差的90亿令吉去了那里?

第七,大马政府向中国借贷550亿令吉,这项国债协议的利息费用与借贷条件到底是什么?

第八,为什么这项铁路工程至今竟然没有环境保护评估报告?(Environment Impact assessment report)?

必须强调的是希望联盟欢迎中国投资大马,也正面看待提升马中两国关系,但是希盟提出的以上8个疑问皆以人民及国家利益为出发点,不容扭曲及断章取义,我要求交通部部长即刻到国会发表部长声明(Ministerial statement), 这才符合一个政府应该有的负责任、透明及专业的基本要求。

南洋商报官网 | Nanyang Siang Pau Official Website
南洋商报有限公司版权所有 | Copyright © Nanyang Siang Pau Sdn Bhd
Solution Powered by