（蒲种30日讯）马来西亚车牌制造商公会忧虑，交通部提出制定统一车牌制作规格的举措，可能会引发高达20亿至30亿的国内车牌制造市场遭垄断的问题。

该会指出，交通部是以现有车牌易脱落为由而要落实车牌新规格，但这些脱落的车牌其实是由非专业的汽车代理员黏贴，由车牌制造商黏贴的就没有这个问题。

逾20名该会会员及业者今日出席“全国巡回交流会-吉隆坡场次”，也批评这项举措是开倒车的行为。

该会坦言，除非陆路交通局允许业者参与，提供相关执照予合法车牌制造商，否则，届时业者难以生存。

早前，交通部副部长拿督阿都阿兹指出，陆路交通局将制定统一的车牌制作规格，从目前的塑胶车牌改用金属或铁片压制车牌，并预计2017年第三季度起，摩托车开始使用新车牌。 

冲击中小企如同开倒车

车牌制造商公会会长郑卓东指出，现有的车牌是沿用1992年的规格制造，政府进一步管制车牌规格即可，没有必要采用统一措施，以确保小型行业茁壮成长，政府税收才能有所增加。

“若哪天政府认为花花绿绿的衣着，将带来不良后果，而统一大众的服饰颜色，规定只能穿着3种颜色的服饰……这是开倒车的行为。10年前政府建议的‘精明晶片’车牌，也因麻烦而不了了之。”

他也说，业者面临首当其冲的问题包括车牌存货量管控问题，还有零售商及批发商是否应退还车牌予厂商，造成业者业务波动及不明确。

他说，该会在3月9日曾提呈计划书予交通部，内容包含共同解决及管制车牌问题，但该部目前的回应是一切仍在研究及探讨中。

出席者还包括大马车牌制造商公会副秘书郑迪能、财政萧淑媚、查账郑进盛、理事孙锦春、会员郑金城、李小玲及马秀清等。

成立仅一年、约80会员的大马车牌制造商公会，是从本月2日起主办全国巡回交流会，针对上述车牌新规格收集更多的反对看法，并会继续整理出有关报告向交通部跟进有关课题。

继新山之后，吉隆坡是第二站，接下来将于今年内前往沙巴及砂拉越，之后再回到北马及东海岸与业者会面。