财经

油价扬 旅客增 铁路基建支撑
摩根大通上调马股评级

(吉隆坡25日讯)摩根大通(JP Morgan)看好油价回扬、抵马旅客数量增加和陆续推出的铁路基建项目支撑马股表现,而将马股评级从“低于大市”上调至“中和”。

该行指,布兰特原油在今年杪会触及每桶54美元,明年杪则会上升至60美元,因此大马的财政状况会更灵活。



而到大马旅行的中国和东南亚旅客人数持续改善,旅客消费也贡献国内生产总值6%。

摩根大通预计,政府会推出介于1960亿令吉至2260亿令吉与铁路有关的基建项目,可望支撑经济增长。

受薪资温和增长、消费税开跑和汇率波动影响,大马消费活动普遍趋向缓和。庆幸的是,贸易有所改善,可缓解吃紧的资金流动。

政治风险减弱

过去的12个月,摩根大通给予大马“低于大市”评级,主要因为低油价和政治风险。



近期政治风险似乎有所减弱,布兰特原油也走强约9%至逾50美元,但MSCI大马指数表现较MSCI新兴市场指数逊色,主要因为令吉按月走缓2.5%。

同时,今年上半年,政府的财政赤字为5.6%,高于3%的政府全年目标。

我国9月制造业采购经理人指数(PMI)在48.6低空徘徊,显示商业前景仍疲软。

看好能源 机场和基建股

摩根大通认为,高油价推动能源领域,包括石油化学领域,国油石化(PCHEM ,5183,主板工业产品股)应该会很好地反映油价走高的动力。”

而抵马旅客数量增加,加上低成本旅行需求提升,摩根大通首选大马机场(AIRPORT,5014,主板贸服股)。

该行也看好金务大(GAMUDA,5398,主板建筑股)会从铁路有关的基建开销中受益。

此外,摩根大通还推荐盈利可见度极高的国家能源(TENAGA,5347,主板贸服股)与国油气体(PETGAS,6033,主板工业产品股)。

而国行在7月降息25个基点后,该行认为明年上半年前,国行还会进一步降息50个基点,产业投资信托(REIT)的表现会持续超越大市。

避开产业和电信

然而,摩根大通不看好产业领域和电信领域,因为产业需求疲弱,电信在盈利和股息方面也不尽人意。

该行会避开呆账率上升的马银行(MAYBANK,1155,主板金融股)、明讯(MAXIS,6012,主板贸服股),以及受低船运费和低使用率影响的马国际船务(MISC,3816,主板贸服股)。

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扎根超过150年 摩根大通关闭华尔街分行

(纽约22日讯)美国最大银行摩根大通(JPMorgan Chase)上周五(19日)正式关闭位于华尔街45号的分行,结束了这家金融巨头与华尔街之间超过150年的联系。

综合外媒报道,美国金融家约翰·皮尔朋·摩根(John Pierpont Morgan)1870年代在纽约证券交易所对面,华尔街23号成立了最早的JP摩根公司,一步一步发展成为全球最强大的银行之一,见证了华尔街的兴起。

随着摩根大通关闭华尔街分行,凸显出华尔街正从一个金融中心,转变为象征性的地点,对于银行业来说,实体的分行未来不在是必要的存在。

从2001年九一一事件以来,加上后来的冠病疫情大流行,都加速金融公司、银行搬离华尔街,摩根大通的离开,更象征着一个时代的结束。

1800年代末期,华尔街推动美国从农业国家,发展成为全球金融中心,纽约取代了伦敦的地位,华尔街银行为美国快速成长的工业提供了资金,后来更为欧洲的战争提供了数亿美元的资助。摩根大通、纽约银行(Bank of New York)和国家城市银行(National City Bank)都将总部设于此地,让华尔街成为美国金融的代名词。

摩根大通在1980年代搬离了最早的华尔街23号,目前只剩下闲置的店面,外墙挂着“出租”的牌子。近日关闭的华尔街45号分行,则是2006年开始营运至今,目前正搬到几个街区外的地方。

纽约证券交易所股票经理人塔奇曼(Peter Tuchman)表示,过去经常会看到穿着双排扣西装的人在街上走来走去,豪华轿车会在大型银行大楼外等着接他们,这是一种“老派的华尔街气氛”,但已经有一段时间没有看到这种光景了。

1991年以来,一直在华尔街经营报摊的罗利(Sunil Rally)坦言“已经没有人来这里了”,自疫情以来,人流减少了五成以上,虽然还是有各国游客前来观光,但附近办公大楼的闲置,让自己的生意很难维持。

目前仅剩美国银行(BofA)和道明银行(TD Bank)2家大型银行仍在华尔街设有分行。美银去年翻新了位于华尔街95号的小型分行,该行纽约策略负责人斯托扬诺夫斯基(Jaime Stojanowski)表示,客人流量确实比疫情前有所下降,但这家分行每个月仍有大约2500名客户前来开设支票账户或转账。

新闻来源:自由财经

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