（吉隆坡13日讯）“起飞重量超标是事故主因！”

航空事故调查局（AAIB）初步调查报告显示，2月13日发生的雪州巴生加埔甘榜杜慕达的小型飞机坠毁事故中，飞机的实际起飞重量已超出850公斤的最大起飞重量限制，报告指出，事故中起飞重量约为921.3公斤。

“假设机上没有行李，且自记录体重以来飞行员或乘客的体重没有重大改变，飞机的实际总重量已超过最大起飞重量限制的约8.4%。”

上述飞机坠毁意外是于2月13日中午约1时56分，在巴生加埔甘榜杜慕达发生，机上2人当场罹难。

报告说，BK160TR是一架对重量相对敏感的飞机，根据证据，已故飞行员之前驾驶的其他航班很可能也超出了飞机的运行重量限制。

定期维护并不规范

“有证据表明，这架型号Bk160TR （I-POOC）的小型飞机，定期维护程序不规范，且涉及使用未经认证或不合规格的飞机部件。”

“有时维护工作是由未经认证的技术人员完成的。此做法不仅危及安全也违反航空法规。这包括今年2月由未经授权或不合格的维护人员拆除及安装飞机的前起落架 (NLG)。

报告指出，新的前起落架是在2月13日飞机失事事故前完成，有关飞行明显目的是测试新安装的前起落架。

报告指出，在飞机每个机翼下方靠近主起落架轮舱的位置还安装了未经认证的‘系紧环’部件。

报告说，例行维护由未经授权和不合格的维修人员进行，包括更换火花塞和空气过滤器滤芯，以及在2023年11月底进行的其他维修工作。

“根据已故飞行员保存的维护日志，很可能还存在其他不合规的维护工作。”

报告指出，注册号为I-POOC的飞机的一台Garmin G3X主飞行显示器，已从飞机残骸中找到，而且严重受损。

“受损设备已被送往美国国家运输安全委员会（NTSB），该委员会已表明愿意协助恢复该设备的数据。”

机师心理身体健康

此外，报告指出，有证据证明，机师在飞行前心理和身体状况良好。

“没有证据显示受害者遭受任何形式的经济、社会、家庭和情感困扰。”

报告也说，事故中的罹难乘客也没有重大的健康问题，负责体检的医生在进行体检时，未发现任何重大情况。

“根据现有的病史和身体检查结果，该乘客没有已知的健康状况，可能对飞行安全构成重大危害。”

报告说，随着进一步证据出现，飞机的维护事项调查报告将会更新。