（吉隆坡13日讯）未来物流业的附加价值不仅仅是提供运输或仓储服务的基本功能，更将从“我能帮你做好物流”，到“协助客户做好运筹调度”，甚至“帮助客户赚钱”，成为生态供应链的创造者。

驻马来西亚台北经济文化办事处代表章计平认为，物流往往是商战最后一里路的“决胜”关键。

他说，物流愈发达，象征这个国家的竞争力愈强大。

他说，当一个国家物流成本愈高，意味着产品售价高，而货品配送没有效率，也代表着货源浪费。

“特别是在行动商务益趋发达与重要的时代，如何把商品快速地、完整地配送到顾客手中，完成交易，才是最后一哩路决胜的关键。”

他是今日出席台马运筹商机对接会上致词时这么说。

苏隆德：对马台合作有信心

全球物流业正受到经济严峻的考验，台湾全球运筹发展协会理事长苏隆德指出，从2008年金融危机迄今，美国的经济体质已在逐步恢复，而全球经济环境也已稳定及微呈增长。

他说，大马与台湾关系更加密切，对于马台之间的经济实体合作前景，他深感信心。

他并不担心某家海运企业会像韩国韩进面对问题，况且很多企业都在整变，譬如中国的中远和中海（两大航运）的海运集团亦在整变。

询及韩国韩进海运日前申请破产保护会对物流业所带来的冲击，苏隆德回应，若少了韩国韩进海运这个竞争对手，海运物流量仍不会减少，反而令其他船运公司有更多的发展空间和机会。

随着该协会率领19名台湾代表团来马拜访我国贸易、投资、物流技术、海空运及物流等领域业者，及举行对接会，他认为，我国海运物流业的后势发展潜能十分大。

“近几年来大马海运吞吐量增长将近一倍，这意味她背后经济潜力非常大。”

他早前在致词时指出，巴生港于今年的吞吐量预料会达1200万吨。