国际

建世界“最深”车站
高铁穿越八达岭长城

八达岭长城站地下车站示意图。

(北京29日讯)中国被列为2022年北京冬奥会交通配套工程的京张高铁,目前正在八达岭长城脚下进行隧道施工,未来完工的八达岭长城站将是唯一的地下车站,也是世界埋深最大的高速铁路地下站。

中铁五局京张铁路项目总工程师罗都颢指出,新八达岭隧道长达12.01公里,穿越八达岭长城核心区,沿线还分布有居庸关长城、水关长城等国家级旅游景点。



而八达岭长城站虽然长度只有470米,但是最大埋深超过102米,单体总建筑面积超过4万平方米。

由于新八达岭隧道必须要穿越2条地质断层带,存在岩爆、湿陷性黄土、软岩大变形等高风险地质,都是施工极高风险等级,稍有不慎就会引起坍塌。

罗都颢指出,沿线环境保护、文物保护要求非常严格,必须做到施工地表零沉降,整体而言是项严峻的挑战。

据了解,八达岭长城站(地下站)将创下全球高铁建设多项第一。该站不仅是京张高铁唯一的一座地下车站,也是目前世界埋深最大的高速铁路地下站。



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印尼雅万高铁暴雨积水 网讽:中国制造不意外

(雅加达15日讯)印尼社交平台近期流传一段视频,显示中国制造的雅万高铁列车行经万隆时因暴雨漏水,导致车厢地板上积水。

对此运营商“印尼中国高铁公司”(KCIC,下称印中高铁)表示“当时暴雨伴随强风,雨水才会进到车厢,并未发生漏水状况,且5分钟内就清除积水”。

网传视频显示,Whoosh雅万高铁12日行经万隆市的德加鲁尔站(Tegalluar)时,车厢地板可见明显积水。据拍摄网民说法,当时有一场暴雨,结果发生车厢漏水,“积水还在地板流来流去”。

视频引发热议,不少网民留言讽刺“中国制造,不意外”、“传统火车比雅万高铁更耐风雨”、“快速铁路,很快坏掉”等。

印中高铁很快回应称,12日那天并未发生车厢漏水事故,驳斥该视频是“假新闻”,并解释“当时列车进水是因为暴雨伴随强风所致”。

据运营商说法,视频中的列车当时正准备发车,因此必须为乘客打开车门,而导致雨水进到车厢内,“工作人员在5分钟内就清除积水,列车长也立刻对乘客表示歉意”。

印中高铁发言人蒙蒂表示,当时德加鲁尔站的雨很大,且还伴随着强风,“因为车门开着,所以大量雨水被灌进车厢”。她强调:“这起事故并未对乘客造成任何影响,列车仍准时出发及到达目的地。”

连接印尼首都雅加达和大城万隆的雅万高铁,是中国“一带一路”倡议的指标工程,原本预计2019年营运,但因冠病疫情及土地纠纷等问题不断延宕,直至2023年10月才通车。

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