（吉隆坡27日讯）根据《航空周刊》报道，大马国际航班容量已恢复到疫情前水平的89%，今年首季国际市场容量按年增长38%。

航天网站指出，中国重新开放国门，是促进国际航班容量增长的主要推手。

旅游数据公司OAG分析数据显示，今年首3个月，从大马到中国的可用出发座位数量激增至近77万个，而去年第一季度仅为12.4万个。

在过去12个月，香港和印尼等其他国际市场有良好的复苏，前往泰国的航班激增19%，印度扬升18.8%，澳洲增长了15.9%，越南上扬了17.5%。

报道说，预计今年的国际游客将达到2730万人次，较2023年的2000万人次增长了5%。

亚太区最具连接性机场 吉隆坡国际机场居首

在OAG评选亚太地区最具连接性机场中，吉隆坡国际机场排首位。

今年首季，该机场约占了大马国内外航班容量的58%，近个星期开通及宣布新航线的包括峇迪航空（Batik Air）飞往伊斯坦布尔萨比哈格克琴和亚航飞印度阿默达巴德、斋普尔、特里凡得琅和维萨卡帕特南等航班。

在国内市场，我国竞争激烈的航空市场的容量按年增长约1%，已恢复到疫情前水平的约77%。

尽管我家航空（MYAirline）去年10月停运，但仍占据约7%市场份额。

亚航是主要航空公司，首季客流量为549万2782人次，其次是马航录得337万2068人次、峇迪航空98万1129人次、飞荧航空录97万4673人次，以及和亚航X共有56万9737人次。

今年首季前五大国际市场是印尼（151万4139名游客人次）、新加坡（112万1572人次）、中国（76万8168人次）、泰国（69万8052人次）和印度（43万8431人次），大部分国际航班目为东南亚（398万6306人次），其次是东北亚（171万4247人次）、南亚（77万1322人次）、中东（60万6503人次）、西南太平洋（36万3374人次）和西欧（13万9309人次），比去年同期有所增加。

前五大国际航线是吉隆坡至新加坡（122万2299乘客人次）、雅加达至吉隆坡（90万5054人次）、槟城至新加坡（51万7100人次）、巴厘岛至吉隆坡（50万零428人次）和吉达至吉隆坡（40万1714人次）。

吉隆坡是最大的航空枢纽，出发座位数为833万6322个，其次是槟城（122万5575个）、亚庇（114万2300个）、古晋（79万8012个）和新山（48万1251个）。

国内市场方面，最受欢迎的航线是亚庇至吉隆坡（69万6577乘客人次）、古晋至吉隆坡（60万3560人次）、吉隆坡至槟城（54万零443人次）、吉隆坡至浮罗交怡（49万5731人次）和哥打峇鲁至吉隆坡（25万8652人次）。