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陆兆福:选区重划反对党流失3千票
盼芙蓉登记5千新选民

森州行动党展开登记新选民运动,以吸引更多年轻选民登记,左起吴金财、陆兆福、玛丽祖丝芬及谭嘉雯。

(芙蓉23日讯)芙蓉国会议员陆兆福指出,选区重新划分草案,把票数倾向反对党的3个投票站搬走,一旦通过,将会流失超过3000票,因此希望能够在今年12月之前,在芙蓉国会登记5000名新选民,以补回流失的选票。

他说,如果全国大选落在明年初,新选区划分需要6至8个月才能够通过落实,因此上半年是采用原有的选民册,而下半年可能就会根据新的选区划分后的选民册,所以超过21岁的选民应尽快去登记,以免失去投票的资格。



发布4登记地点

他是于今日召开记者会,发布4个选民登记地点时,作出上述表示。出席者有沉香区州议员吴金财及拉杭区州议员玛丽祖丝芬。

陆兆福表示,新选区划分把芙蓉国会选区3863名选民搬迁到亚沙国会,因此为了应对选委会的做法,所以把新登记选民的目标放在5000人。

不过,他说,年轻选民已有醒觉,昨日在梅岭督翁姑路夜市集的选民登记运动中,在短短3个小时登记超过400名新选民,创下过往纪录,而市民也很有耐心排队登记。

他说,除了昨日及今晚在梅岭及龙城夜市登记新选民,并于本月24日(星期六)在沉香州选区服务中心楼下(早上9时至下午1时)及本月25日(星期日)在小甘密新村永和茶室(早上9时至下午2时)举行选民登记运动。



应均衡选区人数

他说,该党必须主办更多选民登记运动,以应对选委会不公平的新选区划分,所以希望还未登记的民众尽快在本月30日前登记,如果大选落在明年头,就能够有投票权。

他也说,该党并不是因为本身的胜数而作出反对,其实选委会应该把选区人数平均化,在同一个国会,不应该出现州选区选民差距太远的问题,而且新选区划分使到种族比例失衡,不过一些地区的确会出现单一种族较多的局面,这是另当别论。

他说,混合选区才能让选出的人民代议士更具代表性。

他也说,该党于日前召开的州委会中,一致通过全力支持勒巴州选区选民对新选区划分提出反对,而其他州选区会与公正党一起提出反对。

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财经新闻

陆兆福:放眼明年设1万充电站 电动车路税料下月揭晓

(吉隆坡16日讯)EVlution私人有限公司今日在RHB中心推出EVlution电动车充电站,并放眼到2025年在全国部署2000个电动车充电站,提高电动车普及率。

交通部长陆兆福今日在电动车充电站推介礼上说,国家能源转型路线图提到,到2025年建立1万个电动车充电站的目标。

他表示,此举为转型绿色交通创造了就业机会,也刺激了对清洁能源技术的投资,并使大马成为全球可持续交通的领导者。

他说,在交通方面,仅仅从内燃机过渡到零排放汽车是不够的,有必要建立一个能够支持零排放汽车的生态系统。就电动车而言,充电设施对于支持电动车生态系统至关重要。

“电动车充电站的战略性布局,增强了基础设施和连通性,也为电动车车主带来了便利,同时有助于构建更高效、更互联的交通网络。”

他透露,该部也正在考虑更新电动车的路税机制,预计于4月或5月初宣布详情。

EVlution提倡使用再生能源

兴业银行(RHBBANK,1066,主板金融股)总执行长莫哈末拉昔说:“在RHB中心推出的EVlution电动车充电站,突显了我们许下的承诺,即致力于提高有关保育生态环境的意识,鼓励人们养成环保生活方式及促进文化。”

“此外,我们也支持政府设下的目标,即最迟在2040年实现多达150万辆电动车行驶在路上。”

EVlution总执行长王朝捷博士表示,除了提供电动车充电站的基础建设,该公司也致力提倡使用干净的再生能源。

他透露,该公司计划在今年为大型太阳能(SSL)项目进行第五回合的投标,进一步巩固公司为打造更美好的未来,而提供可持续能源解决方案的承诺。

另一方面,陆兆福出席推介礼后在记者会上说,该部欢迎私营企业投资电动车充电站。

“电动车充电站就像一个汽车加油站,需要为车主提供设施,政府也希望到2025年,全国拥有1万个电动车充电站。”

他表示,这需要私营企业的投资,并将这些设施设在繁忙地区、人潮多的地区等战略性地点。

他希望更多的私营企业能够投资并参与其中,也希望提高电动车的普及率,此举有助于减少碳排放,以及减少使用石油。

另外,EVlution与万事达卡(MasterCard)和兴业银行缔结战略伙伴关系,合作推出尖端的付款平台,方便无缝交易及推动可持续的移动出行解决方案。

出席者还有万事达卡大马与汶莱区域经理贝娜波森。

传马矿业港口售外企

陆兆福:不知情

陆兆福表示,交通部尚未获悉有关大马最大港口运营商马矿业港口控股(MMC Port Holdings)的任何企业交易。

陆兆福今日被媒体问及是否知道一名外国投资者正在寻求以超过120亿令吉的价格,从其母公司马矿业(MMC Corp)手中,购买马矿业港口高达49%的股权。

陆兆福说:“真的吗?我还不知道。我(和交通部)还未接到通知。因此,这是企业的考量。”

他说,马矿业港口股权结构的任何变动,尤其是涉及政府特许权的变动,都应知会政府。

不过,他表示,外国企业参与大马港口业务并非新鲜事,例如丹绒巴勒斯港口,是马矿业和马士基按70:30比例成立的联营企业。

“倘若获得这项特许权的各方或这项特许权的股东认为这存在协同效应,他们当然会在企业和商业方面进行考虑。

“这取决于(相关各方),只要不违反政府政策,即土著公司应拥有51%的主要资产。”

日前,消息人士透露,基于价格谈不拢,美国投资机构——全球基建伙伴(Global Infrastructure Partners,GIP)收购赛莫达旗下的马矿业港口控股近半数股权的计划告吹。

消息人士也透露,赛莫达也为马矿业港口控股取得150亿至200亿令吉的估值,这将会成为大马最大规模的港口交易。

消息人士说,由于GIP搁置收购计划,其他有意的竞购者将会出现。

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