国际

航运寒冬凛凛 缓解担保危机
韩国7银行联手救造船业

韩国三大船厂相继陷入困境,迫使当地7家银行联手打救其中之一的现代重工业公司。

全球经济不景气,韩国造船业寒风凛凛,韩进海运寻求破产保护震惊全球。

韩媒19日消息称,韩国韩亚银行等7家银行日前同意为韩国现代重工业公司发放预付款保函,允许现代重工继续推进新造船项目。



据韩联社报道,上个月,现代重工获得来自希腊船东的两艘超大型油轮(VLCC)订单,但由于无法从银行取得预付款保函,这一新造船项目迟迟未能执行。

此次7家银行同意给予现代重工一揽子新船订金返还担保,缓解了此前现代重工无法与希腊船东签署新订单的危机。

据报道,在韩国三大船厂开始进行大规模重组计划后,韩国银行开始减少预付款保函。但对于订造新船的船东而言,预付款保函至关重要。

一旦造船企业倒闭无法完成造船并无法返还船东支付的订金,出具该担保的金融机构将替代造船企业返还订金,如果无人出具该担保,船东往往会拒绝签署造船合同。

商航运业管理不善



韩媒认为,韩国金融机构此次出手援助造船企业与韩国航运界不景气的现状有关。日前,有关韩国航运及造船业的负面新闻不断。

韩国最大的航运企业韩进海运于8月31日申请破产保护;世界著名造船公司韩国大宇造船9月初被曝存在危机征兆;韩国第四大造船企业STX海洋造船本月9日也向首尔中央地方法院提交了自救计划。

为拯救举步维艰的航运企业,韩国国会上周召开为期两天的听证会,旨在探究政府对造船业和航运业的管理不善问题。韩国财长柳一镐表示,如果不为大宇造船等提供援助,这些企业一旦破产可能会给韩国带来数兆韩元的损失。

韩进破产导致运费提高,将有利于中国远洋海运集团。(路透社)

韩进破产推高运费 中远预计明年形势好转

韩进海运破产之际,托运人纷纷寻找更可靠的船运公司,而运费也在扶摇直上。对于像中国远洋海运集团(中远)等韩进的竞争对手来说,这些应该都是好消息。

中远是中国最大船运公司,该公司副总经理孙家康19日对路透社表示,过去一个月运费上升了,应能提升中远第四季度直至明年的业绩。

他说:“从货主的角度,他们更愿意选择资信好能够在今后提供稳定服务的这种班轮公司。”

2月通过合并中国两家最大的船运公司,中远拥有按运能计全球第四大集装箱(货柜)船队,由其旗舰上市子公司中远控股股份有限公司经营。

根据汤森路透的数据,中远本身是全球负债最高的船运公司之一,但也是中国最大的国有企业之一,拥有员工33万人。孙家康表示,公司财务正在改善。

中远上月公布上半年亏损72亿元人民币(约44.6亿令吉),主要与出售散装航运业务和缺乏政府补贴有关。 孙家康警告称,如果全球贸易及经济形势没有改善,其他规模较小的竞争对手可能步上韩进海运的后尘。

海运联盟陷入动荡

韩进海运的破产,还导致现有的集装箱海运联盟网络陷入动荡。

近年来,韩进海运与竞争对手组建联盟以共享船舶和航线,来应对运费长期低迷的情况。如今,韩进海运的合作伙伴则争相填补其空缺。

韩进海运在CKYHE联盟的会员资格已于本月2日被暂停,中远也是该联盟的会员。韩进原本将在明年与德国集装箱海运公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)及另外4家公司成立新的联盟。 孙家康说,他并不认为韩进海运倒闭会影响到中远与法国CMA CGM、台湾长荣海运及香港东方海外货柜航运公司的结盟新计划。该结盟计划定于4月启动。

孙家康补充称,美国联邦海事委员会仍在研究这项新结盟计划,中远相信其符合反垄断规定。

孙家康称,中远计划在今年年底前完成与中国海运的合并。

他说,全球航运市场格局持续改变,也继续带来潜在收购的机会。他指的是中远上月收购希腊最大港口比雷埃夫斯的多数股权。

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国际

与日贸协承诺更多 英弱化与欧盟谈判地位

(伦敦14日讯)英国《金融时报》14日报道,英国在11日与日本签署的贸易协定中承诺的对国家援助的限制,比它目前在脱欧谈判中向欧盟承诺的限制更严格,这可能会削弱英国在与欧盟谈判中的地位。

报道说,9月11日,英国和日本在原则性宣布达成的双边协定中,同意复制2019年生效的、《欧日自贸协定》中对补贴的限制,即禁止政府无限期地担保陷入困境的企业的债务,或在没有明确重组计划的情况下,提供无限期的救助。

然而,在与欧盟的谈判中,伦敦方面拒绝布鲁塞尔的类似要求。英国一再向欧盟表示,在脱欧过渡期结束后,英国必须在国家援助方面拥有完全自由,对未来的补贴决定拥有完整的自主权,仅需要遵守世贸组织的规则。

报道说,这两种立场之间的矛盾在英国政府内部引起恐慌。有贸易专家表示,如果英国在两场谈判中采取明显不同的立场,将会很尴尬。

一位熟悉英国政府内部审议情况的人士表示,英国首席脱欧谈判代表弗罗斯特曾表示担忧:英国国际贸易部长莉兹·特拉斯在公平竞争环境问题上给予日本的让步,比英方给予布鲁塞尔方面的让步更多。

盟友:标准条款

不过,特拉斯的一位盟友表示,英日贸易协定中关于国家援助的内容“只是任何自由贸易协定中的一项标准条款”,而不是更慷慨的让步。“依我之见,有关我方让步太多的说法纯属无稽之谈。”

伦敦蒙克顿大律师事务所的律师乔治·佩雷茨说:“《欧日自贸协定》中关于国家援助的条款,在不向企业提供无限期政府支持方面规定了一些相当刚性的承诺。

“如果《英日自贸协定》复制这些条款,英国将需要立法,以确保英国公共机构不会违反这些规定。这很可能会损害英国与欧盟的谈判立场,英国尚未在与欧盟的谈判中表达类似承诺。”

不过,一些律师也强调,与详细且具有“侵入性”的欧盟国家援助制度相比,英日双边协定中的补贴规则仍是比较弱的。

谢尔曼·思特灵律师事务所合伙人詹姆斯·韦伯表示:“这是英国的某种让步,但如果这是最终的谈判结果,它将更加接近英国而不是欧盟的世界观”。

英国拟违反脱欧协议

欧盟警告勿赔信誉

英国政府近日提出一项新法案,内容凌驾英国脱离欧洲联盟的协议。欧洲理事会主席米歇尔星期日警告说,英国的国际信誉面临重大危险,伦敦必须履行义务、实行脱欧协议。

英国首相约翰逊政府9日提出争议性的《内部市场法案》,内容恐会违反脱欧协议中关于国家补贴和北爱尔兰关税的部分;几名英国前首相与约翰逊的同党议员都深表忧心。

欧洲理事会主席米歇尔和爱尔兰总理马丁通话后在推特网发文说,现在是“英国政府负起责任的时候。这严重攸关英国签字在国际上的可信度”。

米歇尔还说:“脱欧协议应彻底落实,以确保爱尔兰的和平稳定,并维持(欧洲)单一市场的完整性。”

法国欧洲与外交部主管欧洲事务的国务秘书博纳也在周日的《巴黎人日报》撰文指出,英国竟藐视国际法、违反脱欧协议部分内容,令人感到“不可思议”。

博纳说:“英国是个伟大的民主国家。如果政府与国会背弃自己协商出和表决过的协议,违背许过的承诺,令人感到不可思议。”

按照脱欧协议,为了遵守1998年通过、奠定北爱尔兰和平的《耶稣受难节协议》,英国统治的北爱尔兰和隶属欧盟的爱尔兰之间的边界必须维持开放,因此,脱欧后部分欧盟规则仍将适用于北爱。

不过,约翰逊12日指责欧盟在英国与北爱尔兰之间施加一道食品“关卡”,恐将撕裂英国。

欧盟的脱欧谈判代表巴尼耶星期日则表示,脱欧协议中关于爱尔兰和北爱尔兰的条文“并未对英国的完整性构成威胁”。

爱尔兰当天也驳斥约翰逊的说法,表示欧盟并未暗中计划在英国与北爱之间重设会破坏局势稳定的边界。

爱尔兰司法部长海伦·麦肯蒂告诉天空新闻网(Sky News):“实情绝非如此。任何暗示会产生新边界的说法根本不是事实。”

麦金蒂表示,脱欧协议中关于北爱的条文都经由双方同意,不仅确保英国脱欧后的公平竞争,也符合《耶稣受难节协议》。

此外,脱欧协议“确保北爱属于英国一部分的完整性”,并“确保我们不会见到任何形式的边界重现”。

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