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不顾禁令 川行旧雅姆路
载铝泥罗里重现

重型罗里取道旧雅姆路通往关丹港口方向。

(关丹19日讯)疑载铝泥罗里在羊肠小道的旧雅姆路频繁川行,导致路面损坏及凹凸不平,道路使用者如在“海浪中颠簸”行驶,引发安全隐忧。

根据雅姆一带村民申诉,自内阁发出禁令后,已鲜见重型罗里在旧雅姆路川行,不过最近一个月,昔日罗里频繁川行现象“重见”,估计每日过百趟重型罗里川行通往关丹港口方向,继而再度衍生民生问题,包括路面损坏及凹凸不平等,危及道路使用者安全,因此要求当局尽速维修好道路。



旧雅姆路通往关丹方向,路面出现裂痕及下陷迹象,危及道路使用者安全。

每日150趟罗里行驶

过去两年,当时因铝土矿兴起,雅姆路通往关丹港口方向每日迎来频繁的罗里流量川行,导致路面损坏、地面下陷及红土飞扬等民生问题,民怨四起。

来自雅姆新村居民陈亚明(64岁)指出,自铝泥在2年前开始运作后,原本交通稀疏的旧雅姆路也随着重型罗里川行而繁忙,路面相信经不起负荷而损坏及凹凸不平。

“估计每日逾有150趟罗里在旧雅姆路行驶。乘坐摩托车在旧雅姆路行驶,就如在海浪中颠簸。”

他说,因工作关系,几乎每日都会到关丹,因此旧雅姆路就是必经之路,面对处处充满陷阱的道路,感到忧心,而雅姆一带居民逾有1000人。



“今年3月已向公共工程局投诉,当局也派员前来维修,但还是见路面陷阱处处。”

清洗染红的道路。

管理员:负责清理维修载铝泥清库存

根据观察,载铝泥罗里是在雅姆山庄对面园丘运载出来,从雅姆山庄至关丹方向逾3公里长雅姆路,路面相信无法负荷重型罗里重量而出现损坏及凹凸不平等。

另一方面,根据园丘管理员称,铝泥运载才开始逾一个月,主要清空铝泥库存,运载路线是通往关丹港口,每日最多五六十趟,同时避开学校上学及放学高峰交通流量时刻。

“若路面损坏或被红泥污染,公司会负责清洗及维修。”

李健聪(右)接获投诉后,前往实地了解路面损坏状况,左起为陈俊广、陈亚明及峇哈里。

李健聪:工程局应速修路

公正党士满慕州议员李健聪在接获投诉后,今日偕同特助陈俊广及英迪拉马哥达国会议员特助峇哈里到实地了解,在道路使用者安全的大前提下,促请公共工程局尽速维修道路,确保道路使用者的安全。

“尤其是地面有下陷迹象处,要求加以关注。”

他指出,办事处在今年3月18日接获投诉后,已数次向公共工程局跟进,确保道路维修进度。

他也促请陆路交通局及陆路公共交通委员派员监督罗里运载状况,确保业者遵守条规作业。

掉落地面的铝泥,染红道路。

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印尼禁铝土矿出口 中企加紧投资设厂加工

(雅加达20日讯)中国的铝生产商正在追随镍生产商的脚步,加紧在印尼投资和设立冶炼厂生产铝。

中国是全球最大的铝生产国,占全球总产量逾半。不过,经过20年快速增长,中国的铝业产能即将达到每年4500万吨的上限。北京当局设定这个上限,是为了避免铝产量过剩,以及淘汰老旧、效率低的铝厂。

与此同时,印尼为提高矿产资源附加值,创造就业机会,本月开始停止出口铝土矿,要求外国投资者在印尼设厂加工和提炼,印中因此一拍即合。除了铝土矿,印尼也早在2020年就对另一种矿产资源镍矿石发布出口禁令。

中国企业已在印尼经营氧化铝精炼厂,这是把铝土矿加工成中间产品的中间生产步骤。

中国企业在中国以外的第一座冶炼厂,今年5月在苏拉威西启用,最终产能达200万吨。这座冶炼厂是中国化学品制造商华峰集团,以及带头投资印尼镍产业的中国青山控股集团合资兴建的。

中国最大铝产品生产企业之一的山东南山铝业公司,在印尼民丹岛兴建的冶炼厂将在2026年竣工,产量25万吨。据业内估计,中国企业计划在东南亚实现年产能1000万吨的铝,主要集中在印尼。

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