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韩进破产
打乱全球供应链

 

韩进有93艘船舶在海上漂流,全球51个港口拒绝韩进的船只入港。(档案照)

(首尔14日综合电)全球贸易低迷,引发韩国海运业龙头韩进海运(Hanjin)声请破产保护,全球最大货柜船租赁公司Seaspan执行长王友贵认为,韩进轰然倒下对全球海运业来说,感觉就像2008年雷曼兄弟倒闭,整个供应链大乱。



彭博资讯报道,王有贵表示,韩进破产对海运市场的冲击,就像当年雷曼兄弟宣布破产对国际金融市场的冲击,如同核弹爆炸般惨烈,整个供应链为之动摇,势必成为全球化的转捩点。

王有贵6月曾拒绝韩进降低租船费率的请求,当时韩进还没向法院声请破产保护。Seaspan有三艘船租给韩进,目前正在评估各种选项,衡量韩进风波所带来的系统性风险。

母公司承诺出资解困

韩进有93艘船舶在海上漂流,全球51个港口拒绝韩进的船只入港,但眼下是全球海运业旺季,美国各大商店都赶在年底采购季前备货,韩进的船舶无法卸货,导致全球供应链大乱。上周韩进母公司已承诺,将出资帮助这家深陷苦海的子公司。

韩进上周获美国法官发出破产保护令,旗下资产得以免遭债主扣押,韩进13日表示,已经在日本、英国及新加坡取得保护令,目前德国、西班牙及意大利等国正在努力中。



韩进前董事长日前表示,个人愿意出资100亿韩元(约3689万令吉),协助韩进度过难关;根据韩国政府估算,韩进至少还需要6000亿韩元(约22.13亿令吉)的资金,才能填补燃料、货物处理等费用的缺口。

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韩进启动破产清算

(首尔18日讯)经过数月纷扰后,韩国法院17日宣告韩进海运破产,将启动破产清算程序,也为该公司将近40年的历史划下句点。

这家昔日航运巨头的殒落,也为海运业投下震撼弹。



过去几年来全球经济减缓,大为冲击航运业获利,海运业则深受产能过剩、海运费率低迷与节节攀升的债务所苦。问题已经不是大型海运业者“会不会倒”,而是“哪一家会先倒”。

韩进海运成立于1977年,曾是韩国第1大、全球第7大海运业者。

韩进海运从2008年金融危机时期,就开始走下坡,截至去年8月债务已超过54亿美元(237.6亿令吉),而债权银行拒绝再提供纾困,韩进遂于当月底递交破产管理申请,向法院声请破产保护。

韩进海运获投资人或政府救援的希望,很快便化为泡影。



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