隆新高铁圆了中国梦?/温思恳

即将进入招标的隆新高铁计划吸引了许多国际铁路企业的关注。面对全球经济动荡的年代,动辄数百亿的高铁工程无疑是一块大肥肉。然而,在众多参与竞标的国家之中,中国铁路(中铁)早已展现了志在必得的决心与姿态。

今年三月,中铁宣布注资20亿美元参与兴建“大马城”,而“大马城”即是隆新高铁的总站。中铁也毫不讳言的说将会以“大马城”为切入点实现中国一带一路的构想,从而以大马为开发东盟市场的大本营。

“大马城”股份原是由一个大马发展有限公司(1MDB)所持有。然而在面对财务不堪的压力下,1MDB只好变卖部分股权予资金雄厚的中铁。随着中铁的加入,虽然高铁项目还尚未招标中铁就已经拥有了“大马城”24巴仙的股权,充分显露出中国夺取高铁项目的决心。

高铁外交碰壁不少

中国的高铁外交近来其实碰壁不少。中国先后是被日本抢去了泰国曼谷至清迈的高铁项目及印度孟买至亚美达巴德(Ahmedabab)的高铁项目。为了做成生意,中国与泰国在另外一项中泰铁路的项目中主动献议泰国以大米换高铁。表面上中国是愿意吃亏,但实际上中国更在乎的是衔接泛亚铁路中线的重要部分。

中国计划中的泛亚铁路分成三条主干线,总长1.5万公里。建成后,泛亚铁路将大大提升中国与东盟的经济及战略伙伴关系。不说读者也许不知,泛亚铁路其实是前首相敦马哈迪医生于1995年在东盟首脑会议所提出的概念。当时他倡议建成一条从中国昆明贯穿越南、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚至新加坡的铁路。

如今二十年已经过去,敦马哈迪的远见竟然成为中国梦的重要布局。位于泛亚铁路南端门户的隆新高铁自然是中国的必争之地。从目前的局势来看,中国夺标是意料中事。

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