地方

巴士卡车零件展灌输安全意识
体验驾罗里了解盲点

来自国内外的运输业者参与展览会,展出时下运输和物流服务配备。

(新山12日讯)“小姐,要不要学驾罗里?”有意获得罗里司机“驾驶体验”的民众,不要错过“柔佛巴士、卡车及零件展”(JBTC EXPO 2016),让大人小孩深入了解罗里司机的盲点区,加强教育“交通安全,人人有责。”

柔佛沙石罗里同业公会在国内首次举办“柔佛巴士、卡车及零件展”,同时推广“陆路安全醒觉”运动,主题为“减速——保障生命”。



大会提供各行业者寻找运输服务供应商的平台,举凡沙石、拖格、货柜罗里、学生巴士、厂巴司机与业者,以及中小企业运输领域,能在此找到所需的运输和物流服务配备,亦可了解时下科技产品如何辅助运输业,省钱省时省力。 

谢儒安(左)移交备忘录给赛哈密(右)。

提供交流平台

此次的参展商约有50个,国内的罗里公会包括来自槟城、怡保、雪隆、马六甲、沙巴及砂拉越等地;也有来自台湾、中国以及土耳其的业者参展。

这项为期三天的展会,邀请陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密主持开幕,即日起至14日在新山金海广场展览厅举行,开放时间为上午10时至下午6时,入场免费。

展会特别举行的“陆路安全醒觉”运动,邀请多个政府单位如陆路公共交通委员会(SPAD)、陆路交通局(JPJ)、道路安全局(JKJR)、马来西亚公路安全研究院(MIROS)、马来西亚汽车机构(MAI)及电脑验车中心(PUSPAKOM)的代表,通过多场研讨与交流会与柔佛巴士、校车及罗里业者对话。 



工作人员遥控玩具模型卡车,搬演意外发生的瞬间,可让大人及小孩一目了然。

谢儒安:罗里体积大司机视线常受阻

柔佛沙石罗里同业公会会长谢儒安表示,展览会保留G3的1200平方尺面积,作为含教育性质的展览区,让民众亲自了解,若驾驶的交通工具处在司机的盲点区,有时无法避免引发意外。

他今早在致词时说,“卡车体积大,如果你看不到驾驶司机,表示司机看不到你,希望藉此平台教育大众,司机有时驾驶卡车时会有很多盲点。”

他说,国内注册车辆数据逐年上升,同时车祸率也攀高,去年就发生5万宗车祸。

他也在会上移交备忘录给赛哈密。

这名小学生参观卡车配备,并发现“这个轮胎比我还要高!”

赛哈密:年龄非车祸导因司机安全驾驶为首要

想像开着巨无霸重型大卡车行驶在路上是多么的拉风!今日有不少女性“敢敢”学驾罗里,参与司机比赛赢取礼物。

在这3天中,主办单位也设有司机培训讲座,让参与者改进驾驶技术,完成4小时的培训可以领取证书。 

柔南商用车司机协会也特设教育区,公众可目睹“搬演”马路上罗里与车辆发生碰撞的瞬间过程,以提高觉醒,珍惜生命。

赛哈密指出,针对16岁青年考取摩托车执照或引发车祸问题,民众考取驾驶执照年龄不是车祸导因,驾驶者是否有养成安全习惯,才是真正肇因。

他认为,驾驶者不戴合法头盔等,都是造成致命车祸因素,培养国人驾驶安全文化才是重点。

反应

 

国际

卡车被指偷卖大马柴油 赚三倍“外快”

(新加坡17日讯)重型车辆被指在马来西亚多添油后入境新加坡,然后离境前在兀兰一带停车场卖油。目击司机称,那些人在新加坡偷卖马来西亚柴油,可赚三倍“外快”。

据《新明日报》报道,脸书专页SGRV FRONT MAN前天(15日)上载一段视频,显示有一辆马来西亚注册车牌的卡车在卡利巴株(Gali Batu)一带的露天重型车辆停车场,与一辆新加坡车牌的罗里并排,疑似在非法买卖柴油。

视频可见,行车记录器的日期是去年11月1日下午5时许,卡车与罗里尾端相靠,中间连接着一条管子,被指输油到新加坡罗里车斗里的大桶中。两名身穿红衣的男子站在罗里旁,等待柴油传输完毕,停车场瞬间变流动添油站。

视频流传开后,网友们议论纷纷,有人质疑在停车场公开售卖柴油的行为是否合法,也有人担心藏安全隐忧。

记者昨晚走访现场,四周停泊多辆罗里及卡车,但不见有卡车卖油。

不过,在场的一名洪姓罗里司机(52岁)跟记者证实,这里的司机对停车场的卖油活动并不陌生,且此现象已持续好一段时间。

他称,去年底曾两三次亲眼看见有人在这个停车场非法卖柴油,相信卖家都是马来西亚司机,趁回国前赚“外快”。

“他们在马来西亚打了便宜的油,进来工作后,车油还是相当满的,就在这里卖了后才回新山,偷赚钱。”

他补充到,“马来西亚卡车大的话,油箱可装两三百公升的柴油,一次就可以赚好几百块新币,换回马币是不少钱。”他指,这些“流动添油站”一般在晚上出没,且从好几年前就出现,直到去年底当局展开执法行动后,才变得低调。

“这个停车场范围大,他们会趁着晚上人少的时候就偷卖油,他们有专业器材抽油,10几分钟应该就好了。”

他也称,自己从事送货司机近20年,由于近年柴油受战争和疫情影响,越起越高,才有人开始铤而走险,向“流动添油站”非法买油。

 “油钱起了才有的(现象),油钱便宜谁要做这种这么麻烦的东西,没有需求,就不会有供给。”

据网上资料,新加坡柴油价格介于2元5角(8.78令吉)至2元7角(9.48令吉),马来西亚柴油价格则为2.15令吉(6角2分)。就算每公升折扣1新元来出售,也有约1新元的赚头。

考虑安全隐患与品质 受访司机不乱购

考虑安全隐患和柴油品质等因素,受访者决定不乱购。

罗里司机洪先生说,自己不会触法购买非法柴油,除了安全考量外,也担心对方售卖的柴油品质不佳,可能损坏引擎。

“现在我们政府有控制,我们都打Euro4、Euro5柴油,品质比较好,太旧的油我们不可以用,不然会伤到引擎,到时要修理,得不偿失。过程中也可能会着火。”

知情者:一般只跟熟客交易

知情者称,马来西亚卡车会到不同停车场“打游击”,一般只跟熟客交易。

据洪先生了解,不少重型车辆停车场都有非法卖柴油的现象,并指这些“流动添油站”会有自己的“康头”,只与熟客交易。

“他们售卖的对象一般是做小型生意的罗里车主,因为本地柴油很贵,一辆本地罗里两三天下来能省一百多元油钱,一个月下来会省很多。”

他也指双方通常会联络好后,再约在不同停车场进行交易,“流动添油站”不会只驻扎在一处。

民防:无执照场所 输出汽油属违法

民防部队回复《新明日报》询问时指,知悉网上流传的非法输送燃油视频。发言人说,根据防火安全法令,在无执照场所输出汽油或易燃物是违法的。

“我们正在调查相关的防火安全违规行为。”

据《海峡时报》过去报道,市区重建局(URA)虽然允许运输业相关的业者,在有需要时于某些工业区(如为汽车维修的场所或是工地)设置油泵,为自家的车辆添油,不过这些业者不能把燃油卖给公众。

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