（吉隆坡5日讯）随着政府在2014年修订法令，规定小于300吨船只的购买保险以获保障；政府设立了船务保险与赔偿公司（P&I），协助这些船务公司处理相关程序。

交通部长拿督斯里廖中莱指出，300吨以下的小船以往难以购买保险，因此该部全额资助，大马海事局及大马船主协会（MASA）支持的P&I公司将接受这些小船的投保，确保小船符合1952年商船海运条例。

他今天主持P&I公司推介仪式后向记者说，小船在投保后，将获得40万美元（约140万令吉）的保障，包括乘客及船员受伤或死亡、船只损坏、环境污染及沉船打捞。

“当然，若船主有意额外投保，P&I公司也会酌情处理。”

他指出，马来西亚航海业在国家经济上扮演者重要的角色。同时，他也感谢财政部、国家银行及其他相关单位的协助。

他强调，我国作为国际海事组织的成员之一，积极针对海事课题作出调整，以符合国际海事组织的要求，这包括了修改5 项法案。

他说，上述5项法令当中，也包括强制船只必须购买保险，而由于一些保险公司不愿为小船投保，因此才会推出P&I公司的保险，让小船主能够以更好的价钱买到固定保险，获得保障。

“目前，我们其中一项重要的工作就是鼓励船主，尤其是小船主投保，确保他们的船只符合安全标准。同样的，我们也要让船主知道有关证书的重要性。”

他补充，P&I公司也会扮演我国目前还未成立的国家资源和海洋资料中心角色。

上月货柜吞吐量逾100万

针对港口的发展，廖中莱说，在全球经济不稳定的情况下，我国上个月依然取得的逾100万货柜吞吐量的成绩。

“若此数据每月维持下去，依此推算我国每年将取得逾1200万的货柜吞吐量，这将使大马在2020年成为跻身十大排行榜中。目前大马排在第11位。”

另一方面，他也提到荷兰保险公司RaetsMarine B.V.目前为P&I公司的策略伙伴，并在P&I公司成立初期，担保后者的债务。

在场者计有交通部秘书长兼P&I公司董事会主席拿督斯里沙里布丁及P&I公司总执行长露迪。

若欲经营廉航新马航可迁入klia2

交通部长拿督斯里廖中莱透露，如果新马航有意经营廉价航空，那该部就欢迎该航空公司迁往吉隆坡第二国际机场（klia2）运作。

他再三强调：“我不认为这是一项课题，更不应成为一项争议，政府向来支持廉价航空，这也是政府的政策，所以才有更低收费的机场税。”

新马航总执行长彼得贝柳早前表明希望大马航空委员会（MAVCOM）调整KLIA乘客服务费款额，否则不排除新航线迁移到klia2。

他也提到KLIA和klia2距离仅2公里左右，但乘客服务费却相差33令吉。

目前，KLIA的乘客服务费为每人65令吉，而klia 2则收费每人32令吉。

廖中莱是被询及新马航放话要不降机场税就要迁往klia2运作，机场是否有足够的空间时应付时，这么回应。

检讨收费例常程序

廖中莱说，政府很早就推行廉航终站征收较低机场税的政策，他不解为何新马航此时提出类似的疑问。

他指出，任何航空公司若想经营廉价航空，都欢迎使用klia2。

针对电视台记者询问交通部是否检讨乘客服务费，廖中莱说，此属大马航空委员会的权限范围。

他说，大马航空委员会正检讨吉隆坡国际机场（klia）乘客服务费的款额。

“这是例常程序，大马航空委员会每3至5年都会检讨收费，这是正常的程序。”