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设53站点免费试用
首设电动交通充电站

州政府鼓励人民使用电动车及脚踏车。

(莎阿南2日讯)雪兰莪州政府首开先河将在州内设立电动交通工具(electric vehicle)充电站,以鼓励人民使用电动交通工具,从而达到节能低碳的目标。在2016至2018年雪州绿色科技行动大蓝图下,州政府将在41个地点设立53个电动交通工具充电站,以供市民免费试用。

掌管旅游、环境、绿色科技及消费人事务的雪州行政议员黄洁冰在推介仪式后召开记者会说,州政府希望通过普及化充电站,让民众可随时在州内任何地点获得有关便利,进而鼓励他们使用电动车。



无需添油减排废气

“电动汽车无需添油,因此有助于减少排放废气,并降低城市空气污染的问题。”

她表示,上述充电站主要设立在人潮较多集聚的地点,包括州政府大厦、各政府机构及购物中心等。

雪州政府今日邀请州务大臣拿督斯里阿兹敏阿里为雪州大厦充电站主持首次充电仪式。出席嘉宾包括行政议员及州议员。

阿兹敏阿里(右二)为电动汽车充电站主持推介仪式,左三为邓章钦及旺阿兹莎(右)。

黄洁冰吁电动车免税



黄洁冰吁请中央政府恢复豁免电动车税务措施,以鼓励民众购买相关车款。

她也说,雪州八打灵再也市政厅在数年前就率先提供电动汽车免停车费的福利,来鼓励民众使用电动车。

“该市政厅下一个计划是引入电动巴士,供免费巴士新路线行驶。”

询及州政府是否会改用电动汽车为官车时,黄洁冰表示,这是州政府未来的政策,但是在未达到更换官车期限前,则不会提前买车。

雪州政府计划通过“2016至2018年雪州绿色科技行动大蓝图”,提升绿色投资与绿色经济发展、人民贴近大自然的环境素质、减少排放废气,以及提高绿色科技水平,从而成为全国各州的典范。

大蓝图主要聚焦5大领域的发展,即能源、交通、建筑、水源及废料处理。

这5大领域将涵盖8项主要目标,即打造雪州成为低碳绿化城市、政府绿化采购(Perolehan Hijau Kerajaan)、安装电动车充电器、使用电动车官车、采用电动车作为“我的雪兰莪巴士”设施、为“我的雪兰莪”房屋屋顶安装太阳能电池板、在雪州政府大厦落实节能建筑物计划及推行科技园绿色计划。

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财经新闻

陆兆福:放眼明年设1万充电站 电动车路税料下月揭晓

(吉隆坡16日讯)EVlution私人有限公司今日在RHB中心推出EVlution电动车充电站,并放眼到2025年在全国部署2000个电动车充电站,提高电动车普及率。

交通部长陆兆福今日在电动车充电站推介礼上说,国家能源转型路线图提到,到2025年建立1万个电动车充电站的目标。

他表示,此举为转型绿色交通创造了就业机会,也刺激了对清洁能源技术的投资,并使大马成为全球可持续交通的领导者。

他说,在交通方面,仅仅从内燃机过渡到零排放汽车是不够的,有必要建立一个能够支持零排放汽车的生态系统。就电动车而言,充电设施对于支持电动车生态系统至关重要。

“电动车充电站的战略性布局,增强了基础设施和连通性,也为电动车车主带来了便利,同时有助于构建更高效、更互联的交通网络。”

他透露,该部也正在考虑更新电动车的路税机制,预计于4月或5月初宣布详情。

EVlution提倡使用再生能源

兴业银行(RHBBANK,1066,主板金融股)总执行长莫哈末拉昔说:“在RHB中心推出的EVlution电动车充电站,突显了我们许下的承诺,即致力于提高有关保育生态环境的意识,鼓励人们养成环保生活方式及促进文化。”

“此外,我们也支持政府设下的目标,即最迟在2040年实现多达150万辆电动车行驶在路上。”

EVlution总执行长王朝捷博士表示,除了提供电动车充电站的基础建设,该公司也致力提倡使用干净的再生能源。

他透露,该公司计划在今年为大型太阳能(SSL)项目进行第五回合的投标,进一步巩固公司为打造更美好的未来,而提供可持续能源解决方案的承诺。

另一方面,陆兆福出席推介礼后在记者会上说,该部欢迎私营企业投资电动车充电站。

“电动车充电站就像一个汽车加油站,需要为车主提供设施,政府也希望到2025年,全国拥有1万个电动车充电站。”

他表示,这需要私营企业的投资,并将这些设施设在繁忙地区、人潮多的地区等战略性地点。

他希望更多的私营企业能够投资并参与其中,也希望提高电动车的普及率,此举有助于减少碳排放,以及减少使用石油。

另外,EVlution与万事达卡(MasterCard)和兴业银行缔结战略伙伴关系,合作推出尖端的付款平台,方便无缝交易及推动可持续的移动出行解决方案。

出席者还有万事达卡大马与汶莱区域经理贝娜波森。

传马矿业港口售外企

陆兆福:不知情

陆兆福表示,交通部尚未获悉有关大马最大港口运营商马矿业港口控股(MMC Port Holdings)的任何企业交易。

陆兆福今日被媒体问及是否知道一名外国投资者正在寻求以超过120亿令吉的价格,从其母公司马矿业(MMC Corp)手中,购买马矿业港口高达49%的股权。

陆兆福说:“真的吗?我还不知道。我(和交通部)还未接到通知。因此,这是企业的考量。”

他说,马矿业港口股权结构的任何变动,尤其是涉及政府特许权的变动,都应知会政府。

不过,他表示,外国企业参与大马港口业务并非新鲜事,例如丹绒巴勒斯港口,是马矿业和马士基按70:30比例成立的联营企业。

“倘若获得这项特许权的各方或这项特许权的股东认为这存在协同效应,他们当然会在企业和商业方面进行考虑。

“这取决于(相关各方),只要不违反政府政策,即土著公司应拥有51%的主要资产。”

日前,消息人士透露,基于价格谈不拢,美国投资机构——全球基建伙伴(Global Infrastructure Partners,GIP)收购赛莫达旗下的马矿业港口控股近半数股权的计划告吹。

消息人士也透露,赛莫达也为马矿业港口控股取得150亿至200亿令吉的估值,这将会成为大马最大规模的港口交易。

消息人士说,由于GIP搁置收购计划,其他有意的竞购者将会出现。

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