（吉隆坡23日讯）随着政府与大马机场直透快铁（ERL）公司今日签署特许经营附加协议，从2029年开始，政府将不再从乘客服务费(PSC) 收入来源中，向ERL支付任何费用。

见证上述签署仪式的交通部长陆兆福说，这是营运商和政府双方都同意的重要条件。

他在致辞时说，今天签署的特许经营附加协议将让ERL依据市场实施票价（市场驱动票价）。

“这实施也将让政府和ERL，从中受惠。”

上述签署仪式是在吉隆坡大华酒店举行。出席签署仪式的还有ERL总执行长诺玛、董事会成员莫哈末哈里斯、交通部秘书长拿督嘉纳及（陆路）单位秘书旺莫哈末阿斯拉夫。

部长说：“首份特许经营附加协议将于2029年届满。因此，当我们签署这原来协议中的一项条款的特许经营附加协议时，这项特许经营将从2029年，再延长多30年至2059年。”

政府可获公司30%盈利

他表示，在这个新的特许经营期内，也引入一些新的特点或条件。除了乘客服务费不再贡献给ERL外，从2029年起，政府将不再为票价是否上涨的任何决定，支付任何赔偿，以及若ERL盈利达到一定的门槛，政府将获得有关公司的30%盈利。

陆兆福说，在首30年的特许经营期，每名使用吉隆坡国际机场的乘客所支付给大马机场的PSC，当中的部分款项将转给ERL，用于机场快铁。

“从2029年起，当局不再从（PSC）中，扣除一些款项给ERL，这肯定会减轻政府的财政负担。

“在这之前，在首30年的特许经营期，它们有一个票价结构表，每5年可调高票价。所以，当政府不允许票价调涨时，政府就需赔偿给营运商。

“这就像是过路费协议，若政府不允许（他们）调涨过路费，在这里的（指的是）调高票价，政府必须承担或提供补偿。这对政府来说，是一个很大的经济负担。”

他说。票价由营运商根据市场，自行制定。因此，这当然会减少政府的财务风险。

特许经营附加协议的其中一个条件是，如果ERL达到一定门槛的利润，政府将获得有关盈利的30%。

关于这点，陆兆福说：“然而，我们知道公共交通通常很难实现盈利，但是，它（ERL）已营运20多年，我们希望ERL能在不太长的时期内实现盈利。”

目前，大马机场直透快铁向国际和国内航班的乘客，分别征收5令吉和1令吉的乘客服务费。

他说，预计票价在这之后将会不断变化。因此，当票价不断变化时，取决于营运商要如何构建票价。

“所以据我了解，该公司如今无意调涨票价，但我鼓励他们找寻新的做法，譬如向日常用户推出月票。”