（关丹15日讯）行情淡、消费税落实、银行贷款门槛高、行业竞争激烈，二手车商大叹生意一天比一天难做，生意额下挫至少30%，有者甚至干脆停业“止血”。走访米昔拉一带二手车行，车商感叹，近年来生意惨淡，同时面对车贷难、竞争大、成本高及利润收窄等层层压力，要在红海中杀出一条血路，谈何容易。

LKE Autoniaga 有限公司董事经理·刘国荣（58岁）面对亏损拟停业

我经营二手车行逾31年，近三四年来更不断面对亏损，每月逾1万5000令吉，而继续经营下去恐亏损更多。

车贷难、拒绝率高达80%，生意难做，从好景高峰期的每月可售出15至20辆，目前跌至2至3辆，面对严峻成本负荷压力。

这样继续亏损下去不是办法，已打算在月尾停业。

铝土矿蓬勃期间，一度带动二手车生意，不至于常年亏损。

停业后或转战民宿业、或提早退休去做自己喜欢的事。

Accelerate Auto Enterprise 老板·卓伟权削价促销吸引客户

即使二手车面对严峻挑战，但深信市场肯定有，因此反其道而行，打算继续扩大二手车业务，以提高市场蛋糕占有率。

二手车业毕竟是经济发展重要一环，一旦面对冲击，将发挥骨牌效应，连带影响汽车业下游链经济。二手车业所面对的困境，包括银行借贷门槛高、面对新车优惠竞争、国际油价下挫、国家高等教育基金黑名单者无法借贷等，导致严重流失潜能客源，生意环比同期猛挫40%。

不过，行情越不好，更多人选择二手车，只是因贷款难而却步，贷款拒绝率估计约60%。

目前，二手车销量倾向于5万令吉以下中价车，豪华二手车销量走势相对缓慢。二手车车价每个月因收缩值不断调整，超过3个月未售出的车辆，已算滞销。

自行吸纳成本保客源

这时，必须想点子促销，包括削价或在车辆零件装饰方面增值等，吸引客户购车，避免滞销亏损。

自消费税落实后，为了留住客源，商家选择自行吸纳成本，导致利润收窄，生意越来越难做。而承受不了成本压力的商家，则有意出顶、或退出这二手车业领域。

彭亨摩哆汽车贷款公会会长·张昌达同业竞争激烈

除了面对难贷款困境，二手车业竞争相当激烈，当中也不乏因承受不了成本压力，而选择退出市场。

在这行做了三四十年者，基础稳固，拥有稳定货源及供应链，一般上会在洪流中，继续留下来。不论二手车、或新车，已是现代人必备代步工具，市场一定有。

他也是马来西亚车业总会理事。他呼吁消费者向有信誉的二手车商购车，权益获得保障，也避免不慎购入黑心二手车。

他说，目前关丹有30多家二手车商加入该会。

他说，关丹经济收入来源，主要来自种植业、矿业及旅游业等，而经济放缓将直接冲击其他经济领域经济增长率，这包括二手车业。