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连续三年英国F1称王
汉密尔顿夺个人第四冠

英国车手汉密尔顿第4次在本土夺得F1赛车冠军,赛后被赛车迷抛起示庆。

(锡尔弗斯通11日综合电)马赛地英国名将“小汉”汉密尔顿周日势不可当拿下个人第四个F1赛车英国站冠军,同时成为有史以来第一名连续三年在此获胜的车手。

英国最伟大车手吉姆克拉克曾5次获得英国赛胜利,小汉如今继2008年、14年和15年后第4次登顶,拉近了和名宿的距离。



马赛地德国车手罗斯伯格原本夺得亚军,但由于车队与他涉嫌在比赛中使用电台指令违规,F1干事在调查后作出处罚,把他的正式比赛成绩加罚10秒,因此名次从亚军变成季军。

红牛的荷兰车手小维斯塔潘升上成为亚军。如此一来,在车手积分榜,罗斯伯格仅领先汉密尔顿1分。

法拉利双雄莱科能和维泰尔分别排名第5和第9,但维泰尔还要接受5秒的加时处罚。

汉密尔顿赛后说:“我实在太高兴了。我们来赛道的时候突然就下雨了,赛道变得很危险。作为领跑车手我是第一个面对这些困难的,所以我尽可能不犯错。但这就是我爱这个赛道的原因,胜利从不会一帆风顺,这是最棒的一站之一。我快追上罗斯伯格了,继续加油!”

10日正赛成绩



1.汉密尔顿(英/马赛地)1小时34分55秒831

*2.罗斯伯格(德/马赛地)慢6秒911

3.维斯塔潘(荷/红牛)慢8秒250

4.里奇亚多(澳/红牛)慢26秒211

5.莱科能(芬/法拉利)慢1分09秒743

6.佩雷兹(墨/印度力量)慢1分16秒941

7.霍肯伯格(德/印度力量)慢1分17秒712

8.塞恩斯(西/托洛罗索)慢1分25秒858

9.维泰尔(德/法拉利)慢1分31秒654

10.古夫亚特(俄/托洛罗索)慢1分32秒600

11.马萨(巴西/威廉斯)慢1圈

12.巴顿(英/迈凯轮)慢1圈

13.阿隆索(西/迈凯轮)慢1圈

14.博塔斯(芬/威廉斯)慢1圈

15.纳塞尔(巴西/索伯)慢1圈

16.古铁雷兹(墨/哈斯)慢1圈

17.马格努森(丹/雷诺)慢2圈

未能完赛:帕默尔(英/雷诺),哈央多(印尼/马诺),格罗斯让(法/哈斯), 埃里克森(瑞典/索伯), 维尔莱恩(德/马诺)

注:罗斯伯格因违规被加罚加10秒,由亚军变季军,维斯塔潘升上亚军

积分榜(仅列前5名)

车手:1.罗斯伯格168分;2.汉密尔顿167分;3.莱科能106分;4.里奇亚多100分;5.维泰尔98分

车队:1.马赛地335分;2.法拉利204分;3.红牛198分;4.威廉斯92分;5.印度力量73分

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马赛地衰落促逃离 汉密尔顿最后一赌

(伦敦25日综合电)在与马赛地合作10年之后,汉密尔顿宣布在2025赛季加盟法拉利,结束了他和“银箭”的传奇故事。

究竟是什么促使了汉密尔顿做出这样的决定?他的加盟又会对F1的格局产生怎样的影响?

这次转会最大的诱因无疑是过去两个赛季,马赛地都没能给汉密尔顿提供一辆能够争冠的赛车。

雪上加霜的是,甚至马赛地引擎的客户车队阿斯顿马丁和迈凯伦,分别在2023赛季的前半段和后半段,都展现了比马赛地赛车更强大的实力。

积分榜上遥遥领先

虽然赛车不如人意,但汉密尔顿在去年依然证明自己的综合实力,依然强于广受赞誉的天才队友拉塞尔。他在积分榜上以234分遥遥领先队友的175分。

即将年满39岁的汉密尔顿依然拥有最顶级的实力,但是他需要一辆能够匹配他的水平的赛车,而马赛地可能已经不再是他的最佳选择,且留给老汉的时间确实已经不多。

加盟法拉利可能出于几方面因素,首先是最近两个赛季法拉利赛车是强于马赛地的,虽然马赛地多次透露24年的新车充满希望,但这已是新规第三年。基于已有情况,法拉利赛车在未来能挑战红牛性能的几率是高于马赛地的。

从另一方面说,汉密尔顿的到来将会给法拉利带来无比宝贵的夺冠经验,并且会有更多优秀的工程师会愿意追随汉密尔顿而加盟法拉利,辛亏马赛地日前官宣续约了首席技术官詹姆斯利森。

其次,法拉利一直是,并且在未来也很大概率会是F1最有影响力车队,进入职业生涯末年的汉密尔顿,和法拉利的结合会在商业上有更广大的想象力。

据传这次的谈判是由法拉利领队瓦塞尔牵线,直接和阿涅利家族的掌门人约翰埃尔坎恩进行的。

当然,他和马赛地长期的合作会是制约商业潜力的主要潜在风险,但是这也许是汉密尔顿愿意承担的代价。

第八个冠军无疑是汉密尔顿依然在追寻的目标。他已经和迈克舒马克并列为F1历史上最成功的车手,但是他想要独占鳌头,成为史上最伟大的车手。

过去其实也有不少车手是在职业生涯末期更换车队后又拿到世界冠军,比如35岁在迈凯伦拿到世界冠军的尼基劳达,38岁在威廉斯拿到世界冠军的普洛斯特,和39岁同样在威廉斯拿到自己唯一一个世界冠军的曼赛尔。

汉密尔顿也许希望自己能够成为这样的传奇,用法拉利的红色为自己的辉煌生涯画上一个完美的句号。

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