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【独家】加影育华中小学前严重塞车
家协建议路段改单向道

明知上下课特定时段,刘治国路为单向道,但贪方便的轿车司机(左侧)却不理会,硬闯不误。

(加影11日讯)加影育华中、小学前的刘治国路交通阻塞问题严重,家长向加影市议会建议把路段改为单向道,以疏散上下课时段的车流。

据《南洋商报》记者了解,几年前刘治国路已在上下课的特定时段实施单向道计划,惟仍有驾驶人士违例而行。此外,也有一些驾驶人士应不理解该区地的地理环境,误闯禁区。



一般上,有学校的社区肯定会发生交通拥挤的情况,但有的交通堵塞却是人为造成,尤其是接送孩子上下课的家长两、三重停车,使交通更加混乱。

路段三重停车

据观察,育华中、小学前的路段,原本双重泊车已屡见不鲜,如今更是三重停车,马路变成停车场。这也造成同时间只有一辆车能经过相关路段,万一发生事故,不论是巴士或其他交通工具的车主误闯,交通都将瘫痪。

为了改善该处的交通拥挤,育华中、小学家协联名致函加影市议会,要求把刘治国路改为单向道。

据知,市议会目前已接获申请,当局表示会要求发展商进行交通评估,待报告出炉后再定夺。



部分家长:单向道计划不实际

刘治国路是在上下课时段变成单向道,部分家长认为全面改成单向道计划不实际。

目前,在清晨6时至上午8时、中午12时至下午2时、下午5时至晚上7时,驾驶人士被禁从育中旁的地摩路,驶入刘治国路。

这意味着,驾驶人士必须从加影士毛月路MKH大厦对面的路口驶入刘治国路,或从地摩路驶入METRO AVENUE商业区前的加影咖啡店往育中方向。

何运友指三重停车问题严重,路段变成只容一轿车经过,连学巴都“挤”不进。

随意停车造成堵塞

家长受询时说,刘治国路只是在特定的上下课时段出现交通拥挤问题,过后交通就恢复顺畅 。

他们说,交通堵塞问题是人为因素造成,因为有的家长把道路当成停车场,随意停车,甚至出现三重停车的现象。

为此,他们被迫提前到校接送孩子,但也有发生过一些家长在泊车位信停车后,却因为其他家长胡乱停车而进出不得,必须等对方离开后才能驶离。

盼重划停车位——育小前家协主席●何运友(60岁)

与5年前相比,育中前的马路已加宽很多,但两校的学生人数仍是5000多人,希望市议会重新划停车位,让家长把轿车停在格内,我们也要求交警到场执法,否则三重停车问题无法解决。

对我来说,若刘治国路全面改为单向道,岂非整条马路都被家长霸来停车?这是治标不治本的做法。

尤其我每天载送孙子上下课,发现三重停车问题严重,很多时候只剩一车道供轿车经过,学巴也无法进入,万一发生紧急事故,如何是好?

要求全面改单向道——育小家协主席●冯振豪

我们要求把校前的刘治国路全面改为单向道,因为目前只是在特定的上下课时段是单向道,但即使有告示牌,仍有驾驶人士不理会。

目前,有多个路口可进入刘治国路,我们禁止驾驶人士从育中旁的路口进入后,大家可使用METRO AVENUE商业区前的加影咖啡店路口,驶向育中方向。

上下课时才堵塞——家长●戴锦联(43岁)

个人认为,刘治国路全面改单向道不实际。

我知道,目前在特定的上下课时段是单向道,但据观察是上下课时才会堵塞,平时包括假期时间都是很清静的。

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【南视界】大马人塞车 年耗68亿燃油费

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根据研究,上下班耗在路上的时间年计580小时,也白白耗掉了68亿令吉左右的燃油费。

巴生谷每天约220万辆车,在高峰时段驶入首都。车主平均耗时135分钟或2小时15分钟在路上。

在车龙中的车辆,每堵塞1小时就会消耗掉2.6升燃油。目前补贴燃油RON95的零售价格为每升2令吉零5仙,而巴生谷去年的人口估计为700万人。

大马人对私家车的依赖程度仍然很高,几乎90%道路使用者每天独自驾驶,成为交通拥堵的原因之一。

人们每天被逼面对交通拥堵,是导致路霸、危险驾驶等案件飙升的原因之一,因为长时间困在车内,让人们很容易失控。不仅如此,车辆排放一氧化碳废气造成空气污染,仅次于最大污染源头的制造业。

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