马来西亚高官最近访问印尼时一时感慨，感叹大马人民真幸福，事因印尼人民必须缴交10%消费税，而大马子民只需要缴交6%，却还成天怨声载道，简直就是身在福中不知福。

乍听似乎有理，但想深一层后就会发现这其实是歪理，因为这说法显然含有故意误导元素。

既然要比较，就必须全面，而不是选择性只拿己方占优的单一数据来自我阿Q，而其他对方比较占优的数据则故意略过不提，说法有欠公允。

许多国家的确有实行消费税或增值税，7%、8%、10%或更高的都有。但是，这些国家并没有实施高达75%至105%的汽车国内税(car excise duty)，人民得以用较低的价钱买车。

反观在我国，汽车国内税高得离谱，使得大马人民必须付出比原价高至三倍的代价来购买外国车。即使是购买国产车，国内售价也高过国外售价，而且标价高得不合理，性价比根本说不过去。

非在同一平台比较

换句话说，支付相等的价格，他国人民已可购买进口车，但我们却只能购买国产车，这不是赤裸裸的剥削是什么？

马来西亚车价之高举世闻名，造成普遍上人民40%或更高的收入都用在偿还高昂的汽车贷款上，加上房屋贷款，余下可支配收入所剩无几，在消费税可承担能力上如何能与无相等负担的他国人民相比？这种比较根本不是处在同一平台上。

国家汽车保护政策固然是马哈迪时代所定，但是历届政府不管是与老马关系良好，或是不咬弦的，都没有终止这项苛政，继续坐享来自小老百姓窘迫口袋的优渥税收。

这课题在上一届大选前曾经被提出来讨论过，制造此苛政“有可能”会废除的假象，但大选之后有关部长却坦承政府不可能放弃此收入，除非找到替代税收，之后就不了了之。

应废除汽车国内税

问题是，后来消费税实行后，汽车国内税也没有被废除啊！如此情况岂不成了多重课税，让小老百姓们百上加斤？

我们的高官刻意不提的，这是其一。

其二，一般国家，收费大道是出现在中长距离的城市与城市之间。但是在我国，在吉隆坡和雪州人口密集区，只是从城市的一边去到另一边竟然也要收费。这些收费站耸立在每天上下班必经之路上，来回费用又耗去老百姓多少血汗钱？

虽然这不影响郊区或乡区的居民，可是众所周知，国内大量人口已迁移到城市就业，大多数纳税人都深受其害。

邻国新加坡虽然也实行ERP外环路和市中心路段收费，但那是分不同时段不同收费，甚至有零收费时段，但我国的大道却是全天候24小时收费。

月薪如一客牛排

同样的，我国的公共交通系统和对方也完全不是处在同一平台上。新加坡人可以选择真正方便和实用的公共交通代步，从而避免拥车证、过路费等开销，省下的钱应付消费税绰绰有余。

这只是其二高官不拿来比较的苦涩事实，另外还有其三、其四等等，在此不一一细说。

总的来说，政客想酸一酸小老百姓不是不行，除非以上种种不公都废除，否则所言没有事实基础，流于硬坳，也难堵天下悠悠之口继续伐挞。

打个比方说，小老百姓的月薪有如一客牛排，刚端上桌就被大刀砍下了60、70%面积来偿还贷款和日常费用，消费税出台把剩下黏附在排骨上的一点点都剜肉剔骨掏得干干净净……这还不止，还要时不时忍受不知民间疾苦的政客们冷嘲热讽。

听了高官这番揶揄，不知已经身处水深火热之中的大马子民，是感觉羞愧无地自容，还是在怒火中烧之余还加上个火上浇油？