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调高收费负担增 公交系统欠完善
隆市限时泊车为难打工族

联邦直辖区部希望通过新措施,鼓励更多人使用公共系统到隆市中心办事,缓和交通阻塞。
有者认为限时泊车及调高收费,为行动较不便的老人带来麻烦。

(吉隆坡3日讯)吉隆坡市中心公共交通系统日趋完善,大部分民众认同应善用公交系统外出工作或办事,惟不赞成路边停车格限时及提高泊车费,这样只会制造麻烦和加重民众负担。

民众认为,上述措施不见得考虑周全,当中两小时泊车的限制会让流动性高的民众,尤其是打工族造成不便,加上收费过高,让面对沉重生活负担的民众,有感百上加斤。



《南洋商报》记者针对联邦直辖区部于7月16日起,在隆市中商务区(CBD)落实路边停车限泊两小时走访隆市时公众发现,为避免塞车,到隆市办事时,只要公交可到达,都会选用公交。

政府近年积极改善巴生谷公交网络,多少已改变民众出入隆市的模式。

受访者认同,这项新措施有助鼓励民众弃开车而选用公共交通系统,惟一旦限时过短及收费太高,让真正有需要者无法享有便利及加重负担。

泊车费涨150%离谱

大部分民众认为,仅两小时的时间无法在隆市中心办完一桩事,就连主妇到巴刹买菜也超时两小时,因此建议调高时限。



至于收费,大部分民众觉得调得太高,涨幅逾150%,这尤其对行动不便,要驾车到隆市中心办事的退休人士带来负担。

不过受访者之中,也有人认为,尽管轻快铁柯拉娜再也干线及大城堡干线延伸路线已在上月30日全面启用,惟不少地区公交系统尚未完善,需依赖私家车进出,所以上述新措施无疑带来麻烦及加重负担。

在路边停车格2小时停放措施下,一小时泊车费从50至80仙,调高为第一小时2令吉及第二小时3令吉,而逾时者的轿车将被拖走或锁车。

武吉免登区部分停车场最高收费为5令吉一天。
隆市中心的繁华地带停车费为每小时5令吉。

每小时2至3元私人停车场收费划算

根据记者了解,在隆市工作,而且住家附近有衔接巴士、轻快铁或电动火车服务的民众多会采用公交系统到隆市,以避开塞车;至于周末若与亲友一同外出,则选择私家车为主。

此外,部分驾车到隆市工作民众直言,因住家与公共交通站有点距离,加上只衔接巴士川行次数不频密,需依赖私家车进出,因此不太认同新措施。

不过当局已宣布于7月16日落实新措施,因为民众在逼于无奈,只能转到私人停车场泊车,因为这比路边泊车位来得更划算。

据了解,隆市中心大部分停车费为每小时2至3令吉,也有繁忙地带为每小时4至5令吉;有的则为每次进入5、8或10令吉。

乘捷运上班省时旅行社职员●冯先生

这措施我而言并无害,平常外出只要有公交可到达的地方,我都会选择乘搭公交。平常也是从灵市住家步行10分钟到站,乘轻快铁到富都工作,觉得方便快速。

政府在隆市中心也有提供许多免费巴士川行各商业大厦与购物中心,感觉蛮方便。如果人人善用公交车外出,的确有助于减少市中心车流量,改善阻塞问题,这也让驾车到隆市办事的人,轻易找到停车位。

惟这措施有好也有坏,部分到市中心打工人士因住家没完善交通衔接,需依赖私家车进出;限时及调高停车费,会让该些上班族转用私人停车场,也加重开销。

老人搭车不方便便利店经理●林国威

我明白政府的措施是要鼓励人民善用公共交通往返隆市中心,惟须考量其他人需要,尤其是老人,行动较不便,他们会到市中心巴刹买东西,若是搭车不方便提拎,也局限他们的消费时间。

这项措施令我觉得政府试图在“找钱”。同时,部分私人月车场收费为每次进入5令吉,有的放一整天才8令吉,相信日后民众会转用私人停车场。

此外,隆市中心有公交车及有轨列车服务,惟从家里出发却没相关交通衔接往这些公交服务,叫该些上班族如何出门转用公交车呢?

盼改善郊区公交经理●蔡尤发

通常一个人外出,地点又在公共交通可及地方,会选择乘搭公共交通。以往住在灵市,常乘搭轻快铁到谷中城工作,但现在搬到沙登岭居住,当地交通不完善,只好驾车去上班。

我觉得这项措施不错,可趁机鼓励车主善用公共交通到隆市工作,惟政府也须积极完善郊区公交系统,尤其是住家与公交站的接驳巴士服务,让市民更容易进出。

巴刹买菜耗时鸡饭小贩●陈慧玲

限时两小时太为难人了,主妇去巴刹买菜至少需3小时;我能接受首小时收费2令吉,惟第二小时要3令吉,就让人觉得有点过分。

人民生活压力已很大,再涨停车费则是百上加斤,尤其是住在市中心居民,没有地方停放轿车,需每月花费130令吉租用私人停车位,才免遭取缔。

如果市政厅执意落实这项计划,相信有许多人会转停放私人停车场,这样更划算。

虽政府举动是要鼓励民众善用公共交通,但对打工族而言,常要四处走动,限时并不合适;不过,平常我若一个人外出,会善用公共交通,如果要采购,则会选择驾车,较为方便。

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职场

大马打工族留意 不懂人工智能5年被淘汰

报道:郑美励

摄影:受访者提供

翻开报纸或者浏览社交媒体平台,人工智能(AI)相关的新闻与讯息无处不在?铺天盖地的讯息其实就是最好的风向标,说明AI时代由远而至。面对掀起滔天巨浪的AI,马来西亚打工族还有多少时间装备好自己,与AI一同踏浪前行?答案是5年。

AI技术发展多年,但早年碍于应用层面局限企业端,以致普罗大众对于AI感受不深。

新创公司OpenAI的生成式AI(Generative AI)工具ChatGPT横空出世后,让世人见识到“通用智能”的威力强大。

如今的生成式AI只是AI在消费端应用的起点,但依如今的科技发展速度,AI技术的成熟和普及化并不远了。

具体来说,在马来西亚,约莫会是在5年后的2028年。

为何是5年?这是全球云端服务领导者亚马逊网络服务(Amazon Web Services,简称AWS)与调研公司Access Partnership携手联合调查逾1600名马来西亚员工和500家企业后得出的数字!

●调查怎么说?

调查发现,尽管我国各行业和组织对AI的采纳程度参差不齐,但AI被视为将在未来5年内成为游戏规则的改变者,高达97%雇主预计他们的公司将在4至5年内成为AI赋能的组织。

●什么部门受惠最多?

大多数雇主(96%)认为,IT部门将是各部门之中从AI中受益最大,业务运营(95%)、研发(94%)、销售和营销(94%)、财务(93%)、人力资源(89%)和法律(88%)等部门也将从中受益匪浅。

●谁是生成式AI主力用户?

随着AI技术的全面应用,高达98%雇主和96%的员工预计将在未来5年内于工作中应用其中一种AI技术,即生成式AI工具。其中,科技领域专业人士(69%)将成为生成式AI的主力用户,依次是与科--。

●生成式AI带来哪些好处?

99%受访大马雇主、98%员工均认为使用生成式AI将带来至少一项益处,比如:(a)提高创新和创造力;(b)自动化重复性任务;(c)辅助学习和(d)改善工作成果 (如数据分析等)。

●员工能获得什么实际回报?

作为与时俱进,掌握AI技能和专长的大马上班族,也能从中得实质回报:薪资调整。

调查显示,雇主愿意支付较高薪资予掌握AI技能的员工,薪资涨幅依不同部门而有所出入,当中以IT和研发部门员工薪酬涨幅最明显,可达53%和49%,依次为销售和营销(47%%)、业务营运(47%)、财务(42%)、人力资源(40%)、法律(40%)。

找不到人才

研究也揭示一个迫在眉睫的问题:AI技能缺口待填补。

Access Partnership经济策略总监阿比尼特柯指出,“企业和员工都对AI抱有期待,亚太地区(尤其是大马)的人对AI的看法非常积极、乐观,相信AI能将带来巨大的利益,但人们也面对一些挑战,例如学习AI的难度、建立结构化的AI培训计划以及让员工了解学习AI后可选择的职业道路。”

他指出,调查显示89%大马雇主将招聘拥有AI技能的人才列为优先事项,但其中81%雇主找不到所需的人才,这种情况也发生在其余8个受调查国家,即新加坡、澳洲、纽西兰、印尼、印度、日本、韩国与泰国。

大马的窘境

尽管雇主可通过培训AI人才来解决此问题,但因为种种原因,许多雇主对AI人才培训力度不够,阿比尼特柯引用其中一名雇主的说法指不知从何下手开展AI人才培训计划。

此外,在大马上班族则面临另一种窘境。虽然和其他8个受调查的亚太国家相比,大马上班族对AI技能需求更高,从婴儿潮世代(40年代至60年代出生)到Z世代(90年代末至2010年期间出生)都有兴趣发展AI技能,以便:

(1)提升工作效率;(2)帮助事业发展;(3)提升工作满足感。

然而,71%大马上班族不清楚自己工作需要哪些AI技能,74%不知道有哪些相关的培训计划可供选择。

别观望等待,行动!

AWS东南亚区培训及认证负责人伊曼纽尔比莱指出,在如今这个持续变动的时代,企业、个人和学习者的当务之急是掌握构建和应用AI解决方案及相关工具的技能。

他敦促上班族积极主动去学习,勿继续观望等待,要行动!

“这是快速发展技术,绝大多数员工或雇主(超过90%甚至95%)都希望采用。因此,无论个人学习背景如何,是技术人员还是非技术人员,是从事营销、人力资源还是其他领域,都应该学习如何将AI应用到自己的工作中。

“我同样建议雇主们为所有员工制定广泛的培训计划,既涵盖技术和非技术背景的员工。”

他指出,AWS作为深耕云端和AI的企业,将继续在这一领域发力,同时也会继续提出免费、付费的AI相关课程、项目甚至是奖学金予成人、企业、学子受惠,“自2017年以来,亚马逊云科技在大马培训超过10万人掌握,在整个东南亚地区,这一数字达到120万人。”

是的,不只是谷歌、Coursera有提供免费、付费课程,作为云端服务巨头的AWS其实这些年来也有提供类似的课程、毕业证书、奖学金等,伊曼纽尔比莱鼓励企业、上班族、学子多发掘和善用!

应掌握哪个AI技能?

伊曼纽尔比莱指出,什么人应掌握哪一类的AI知识完全取决于个人的职业角色所需而有所不同,但大前提是应具备基础知识,了解AI究竟是什么?

接着考虑自己是要当AI的开发者或者是AI的使用者?

若是当开发者如机器学习运维工程师、数据工程师等,自有相关的技术的学习路径;而当AI的使用者则应了解自己的角色可使用的服务,例如呼叫中心的工作人员可学习AI生成、驱动和支持的服务,以提高呼叫中心的生产力。

“能减轻工作,难替代人类”

世人对AI又爱又怕,既喜AI(如今泛指生成式AI)对工作、功课和其他方面的加乘,也担心自己的饭碗会被AI抢走。

对此,客户数据平台和商务超级应用解决方案FusionQB联合创办人兼总执行长林春仲(Stephen Lim)指出,在现阶段,AI的出现其实让人类从中受惠。

例如生成式AI让素人都能“创作”图片和视频,被视为冲击设计师的饭碗,但其实也有设计师因为借助生成式AI反而提高作品产出率,而感到高兴。

客服服务受益良多

而AI应用在客户服务上,也对企业和消费人带来好处。他指出,企业越发重视客户满意度,但一些企业持续壮大需要拓展客服团队,却面临人手不足、招聘不易的问题。客户体验/服务AI(简称CX AI)产品和解决方案的出现,便有助于面对客服团队人手不足的公司承担部份初级工作、提升客服效率,强化客户的满意度。

例如,当客户通过某个联系管道(脸书、Messanger、WhatsApp、Instagram等)进行投诉时,比起现有较为死板冰冷而被消费人嫌弃的聊天机器人,进化了的生成式AI聊天机器人可根据客户提供的内容进行分析,再用较人性化的语言和方式回应客户。

客服的一些工程流程也可被简化,例如,以往接到客户对后勤运输的投诉后,客服人员必须转介至相关部门处理,花费较长时间,在AI技术加持下,客服系统可进行判断并自动把相关问题直接转介后勤部门,缩短等待反馈时间与流程,提高回应客户的速度。

此外,当客服人员年资尚浅或兼职性质,对公司产品服务了解有限时,生成式AI还能充当资深工作人员或助理角色,给出建议或选择,帮助他们更好的应对客户,而且是24小时都可提供服务。

不应抗拒要学习

一些性质相近或基本的询问甚至可交由生成式AI聊天机器人代劳,复杂度较高的工作依才由人类处理,“客服人员每天要处理50个案例,当中有60%案例性质相同,一些标准询问可以进行分类后,由生成式AI聊天机器人来应对,帮他们减轻约30%至40%的工作负担。”

他认为AI是一种工具,现阶段的AI也无法代替人类的工作,勿因为不熟悉而心存抗拒甚至害怕它取代工作,反之,应加以学习和掌握。

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