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“购二手车烦足15年”
行销员还清车贷又缠身

陈建福(右)在柯松达(左)陪同下,拿着2003年记者会的新闻,他遇到购买“问题”二手车而出现贷款问题,至今十多年都未能解决。

(新山28日讯)一名市场行销员于2001年买了一辆二手车,怎料这辆有“问题”的车让他烦足15年。

此车已经不在、他和金融公司就贷款问题于2002年闹上法庭至2010年才庭外和解,2015年11月份继续有金融公司的代理,不断向他追讨连本带利逾6万令吉的款项。



贷款未清被列黑名单

41岁事主陈建福无奈的说:“为何我还要继续被这事情缠着。我已经到过相关银行数次,个人以及通过律师也提呈数次的资料给银行,但是银行仍未解决我在银行的黑名单问题,不仅如此,最近还在追讨车贷,这对我及家人都很烦。”

他认为,换作别人,可能已经疯掉。

他说,因为购买二手车事件,他的名字在银行黑名单内,他要投资生意或再买第二辆车,都需要用亲戚和太太的名字。

陈建福今早在马华柔佛州联委会公共服务与投诉局主任柯松达陪同下召开记者会,透露上述。



他说,他昨天(27日)到相关金融公司查询,其15年前的车期还生效。

他披露,因为买二手车问题,曾在2003年通过时任马青新山区团团长魏家祥,以及2008年在柯松达协助下召开记者会,没想到同样问题,今日还是要通过记者会反映给当局知道。

庭外和解获赔偿二手车拍卖仍遭追债

陈建福简述于2001年将旧的国产英雄轿车变卖,再重新贷款,以逾3万令吉向峇株巴辖一间车行购买二手的国产勇士轿车,可是二手车才用三个月,金融公司就致电通知,该二手车是一名吉打双溪大年车主报失的轿车,该案件正在处理保险索赔事宜。

他说,后来事情必须带上法庭,数年审理后他和金融公司达致庭外和解,他从金融公司以及车行索得赔偿。

他不理解此事已经庭外和解,处理二手车问题期间,该车已被金融公司拿去拍卖,用作废铁,为何近期金融公司的代理还在追债。

声称不排除被起诉金融公司频致电追车贷

陈建福认为,追讨车贷情况太离谱,有关人员一周三天不断来电,对方会和他确认身分,然后重复追讨的款额以及声称不排除金融公司会起诉他。

待对方起诉行动

他说,针对起诉一事,律师的意见是,等对方正式起诉才采取行动,所有他也不能做些什么。

“数年前的记者会,某报馆用‘倒霉’形容我,我很排斥,因为一直落魄到现在。”

柯松达指出,他曾于2008年协助事主召开记者会,没想到8年后事主的问题还没能解决,这是他处理过最久的投诉案。

他说,他将协助事主把问题反映给国家银行。

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国际财经

狮城二手车平台Carro 欲在IPO前筹4.77亿

(新加坡15日讯)新加坡线上二手车交易平台Carro,正筹资1亿美元(约4.77亿令吉)进一步巩固区域领先业者的地位,同时做好首次公开售股(IPO)的准备。 

根据彭博社报道,Carro创办人兼总裁陈暐程接受访问时说,公司正与投资者协商,希望在首次公开售股之前的集资轮筹募1亿美元,并提高公司的估值至超过15亿美元(约71.5亿令吉)。

目前,东南亚的科技领域备受业务缩减、总裁辞职和初创公司估值下降的困扰,使到初创公司很难在市场上市。

由于投资者在过去两年因为初创企业估值暴跌而伤痕累累,陈暐程正努力赢得他们的青睐。

他说:“我们已经做好IPO的准备,最终是否上市取决于更广泛的宏观环境。”

报道指出,过去九年Carro和它主要的竞争对手Carsome,投资了数亿元购买车辆、建立交付网络、成立翻新中心和二手车陈列室。

为了让线上消费者更放心购车,这两家初创公司也引入了无争议退货和几天内送货上门的功能。

对于线上二手车商来说,最大的考验是它们如何利用科技,更好地预测价格和汽车的状况,缩短交付时间和推销贷款和保险配套产品。

平均来看, 汽车在Carro停留约26天,而Carsome则需要约45天销售一台车给客户。不过,两家初创公司的销售期都比美国上市同行Carvana的46天来得低。

计划进军日本香港(小题)

陈暐程说:“要大规模达到这个标准需要投资、需要很大的空间、需要人力资源和科技系统。”

通过科技和大量车辆数目取得的效率,促使Carro取得营运盈利,截至上个月底的财年,息税折摊前盈利(EBITDA)从上个财年的400万美元(约1908万令吉),大幅增长至3300万美元(约1.57亿令吉)。

该公司计划进军日本和香港,这两个市场是陈暐程认为有巨大潜力的市场。

聘有4500名员工的Carro成立于2015年, 软银公司(SoftBank Corp)、新加坡政府投资公司(GIC)和淡马锡(Temasek)是公司部分的投资者。

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