（吉隆坡22日讯）吉隆坡第二国际机场（klia2）改称第二廉价航空终站（LCCT2）议题时隔一星期第二度发酵，人在北京公干的交通部长拿督斯里廖中莱今日郑重声明：“klia2不改名”。

昨日形容情况失控，但仍强调将在回国后才开会协商此事的廖中莱，今日傍晚在题为“klia2不改名”的文告中，发表措辞相对强硬的声明，强调没有要为klia2改名，而此举也不实际、不贴切。

廖中莱虽表示愿意听从亚航就klia2定位的建议，但也直言，klia2自两年前启用以来沿用至今的名称无需改变。

大马机场和亚航应合作廖中莱将开会协商

廖中莱强调，作为吉隆坡国际机场的第二终站，klia2是大马定位我国作为区域及国际航空枢纽计划的一部分，无论吉隆坡国际机场、klia2及来临的吉隆坡国际机场航空城，都是发展一个综合、连接及竞争力的吉隆坡国际机场枢纽系统的重要推动力。

他指出，klia2是向国际航空运输协会（IATA）登记作为吉隆坡国际机场的一部分，使用的官方代码都是“KUL”。

“更何况，Klia2的品牌自从机场开张以来，已沿用2年。”

较早时，在北京展开官事访问的廖中莱周二受询此事时，尚呼吁亚洲航空和大马机场控股体面地处理klia2名称事宜，强调从中国返马后，将召开会议协商此事。 

他在接受《星报》访问时也直言，目前情况似乎有些失控。 

“不管他们有什么牢骚或是顾虑，都应该以国家利益为优先。” 

他希望机场控股和亚航能够携手来为大马航空业作出努力。 

续奖掖廉航

廖中莱说，交通部理解，亚航要将klia2易名为LCCT2，是为了吸引更多旅客来马，并愿意听取各种协助定位klia2的建议，借此推广大马旅游和航空领域。

他在文告中强调，双方其实不需要持续的辩论，而是应共同携手为了大马的利益而合作。

他说，大马政府向来都支持国内的廉价航空，尤其是亚航，也很开心在亚航成长成为全球最大的廉航公司的过程中扮演角色。

“我们也致力于继续支持和提供奖掖来鼓励大马廉航公司的成长。”

航委会或可斡旋

据《南洋商报》探悉，另一个或可以对此课题采取行动的机构，是在2015年大马航空委员会法令下成立的大马航空委员会。 

一名对航空领域有所研究的人士向《南洋商报》说，航委会法令的条文相对宽松，所以可以着手的事宜也相对广泛，相信或能插手此事。 

消息人士说，然而，目前这项争议仍处于初步阶段，因此要如何着手处理也是个难题，相信各造目前都采取观望的态度，不排除在往后或会插手此事。 

本报向航委会管理层询问此事时，不愿具名的委员会成员声称此事不在委员会的管辖权限之下，理应由交通部来处理。 

副交长：由政府命名

交通部副部长拿督阿都阿兹强调，机场是由政府所拥有，命名也是由政府决定。

“klia2只是交由大马机场控股来管理，为机场命名是政府的决定……机场和航空公司必须联手推广这个领域。航空公司的角色是载送客户，机场的角色是提供及管理设施来满足所有航空公司的需求。” 

亚航不应擅自改名

阿都阿兹接受《南洋商报》询问时提醒亚航，政府将处理廉价航空的终站在宪报发布，命名为klia2，因此亚航不应该擅自将之命名为LCCT2。 

根据大马机场控股网站上截至2015年3月的股份分配，过半的股份是由政府官联公司所拥有，其中国库控股拥有36.65%，雇员公积金局掌握13.19%，而公共产业信托有限公司则握有11.17%。 

他强调，我国不应选择回到过去，而他相信对比过去使用廉价航空终站（LCCT）时，各造目前使用隆二机场是感到满意。 

他认为，klia2是个综合性的终站，即能服务廉价航空和全票航班，已从过去的廉航终站蜕变，更好地应对廉价航空商业模式的需求，也为乘客提供更多的设施。 

“酒店，航空公司及餐厅都是要满足转机和乘客的需求。klia2也是个不管什么气候都能运作的终站，反之旧的廉航终站在出现豪雨期间需停止运作。” 

大马机场：擅易名违规

大马机场控股董事经理拿督巴利斯翰强调，若亚航擅自为klia2易名LCCT2，将有违国际航空运输协会（IATA）和国际民用航空组织（ICAO）的规定。 

“我们不能随意为终站易名，因为klia2 是由政府定名，是注册名称。” 

他周二与雪邦108 位儿童一起开斋后向记者说：“无论如何，亚航若要在宣传工作方面使用‘LCCT2’，是他们的自由。但不能把LCCT2 印在机票及班机显示荧幕上。” 

巴利斯翰也强调，机场控股坚决持续使用klia2的名称，因为这是政府的决定，且考虑了许多不同的因素。

他也再度声明，klia2的名称和廉航终站的名称含有不同的含义，而klia2相对过去的廉航终站，属于一个国际级的机场。