疑点2   州政府不需要付半分钱

首长说州政府不需为可行性报告付一分钱，这番言论是不负责任的，因为他们是一定要给的，只是时间的问题而已。

政府将用3片价值3亿500万令吉的土地，作为CZBUCG针对公路和海底隧道计划进行可行性研究等的回酬。

三条大道整体可行性研究报告费用需2亿900万令吉，第一块价值1亿3500万令吉的土地已经割让给该公司作为三条道路研究报告费用，剩余的7400万令吉，肯定需要用第二块土地来付。

但是第二块土地就价值1亿5800万令吉，若割让出去，州政府肯定会多付款了8400万令吉，若再加上第三块有待鉴定的价值1200万令吉的土地，加起来就是9600万令吉，这笔数额就等于海底隧道的整体可行性研究费用！

疑点3   180度大转变

在6月14日，CZBUCG主席拿督再鲁和林峰成分别表示已经停止海底隧道的可行性研究，然而隔日首长却联同再鲁召开记者会澄清没有指示喊停，再鲁更表示“请原谅我，因为是斋戒月”，在6月16日，林峰成却说“一切以首长为主”。

疑点4   到底是2000万令吉还是1亿令吉？

我们都知道两岸三通一槟城计划的可行性研究费用是3亿500万令吉，但首长和林峰成一直强调海底隧道的可行性研究费用是2000万令吉，而再鲁在6月14日召开记者会时却说可行性研究费用是1亿令吉的。

疑点5   配套计划变成个别计划

之前州政府都是提两岸三通一槟城计划，并一直为海底隧道美言，但如今却只是建3条大道先，海底隧道押后再谈。

疑点6   从海底隧道变成第三大桥

首长强调海底隧道的可行性研究报告可同样地用在建设第三大桥上，但有民众在其面子书上提出疑问，为何海底计划的可行性研究报告可用在海面上的大桥计划？这两者岂能混为一谈？

疑点7  “我没有CZBUCG和州政府签署的合约”

林峰成表示本身并未持有该合约，而有关文件正由经济规划单位保管，这点令人难以理解，因为他曾向经济规划单位查询但对方表示该合约在别处。

疑点8  “一切以首长为主”

可以从州议会的书面回答看出，所有针对海底隧道的提问，皆是由林峰成代首长回答，但如今林峰成却说听首长的，其中肯定有不寻常的事情发生。

疑点9   州政府3年前究竟跟CZBUCG签署了什么合约？

根据2013年10月媒体报道槟州政府与CZBUCG签署“两岸三通一槟城”计划的合约，且说明CZBUCG将兴建价值63亿令吉的三条高速大道及1条海底隧道，然而同年12月，林峰成在州议会回答巫统议员的书面提问却说，该合约只是进行环境评估报告及详细工程设计，这完全是两回事。

他因为担心究竟他们签署了什么合约，所以才会申请自由咨询法试图了解，但相关行政议员却不允许反而要他签署法定宣誓书，另一方面却邀请巫统部长免费查阅。