（吉隆坡16日讯）大马生物柴油公会(MBA)指出，该会早前举办B10生物柴油远征金马仑高原活动，使用B10、B20、B50及B100生物柴油的车辆，行驶累积超过600公里后，在试用期引擎并没出现问题。

该公会说，大马棕油局正准备延长试用期，在使用柴油作为燃料的车辆，采用更高生物柴油混合物行驶高原，而MBA预计不会有任何问题。

“有关使用高于7%生物柴油混合物的车辆引擎保修问题，我们认为并没有问题，因为据MBA了解，Euro 5柴油享有豁免，且高原的油站处于低温，如金马仑高原及沙巴昆达山。

大马生物柴油公会针对外界担心我国全面使用B10生物柴油，使用柴油为燃料的车主可能面对汽车引擎保修保障失效的风险，发文告这么说。

成本更低润滑度更高

该公会说，棕油甲基酯在低温国家的降水量，比处于热带气候的马来西亚更关键，B10生物柴油的冷滤点测量低于12度，即在金马仑试用期的最低温度。

“生物柴油的成本效益比棕榈生物柴油更好，在更低的硫含量下，进一步改善Euro 5柴油的润滑度。”

文告说，我国全面落实B10生物柴油的使用，使我国与其他使用生物柴油的国家并驾齐驱，包括印尼（B20）、美国（部分地区最多用B10）、哥伦比亚（B10)、阿根廷（B10）、巴西（B8）及法国（B8)。

该公会重申，他们愿意与相关机构合作，如大马棕油局、石油公司及汽车生产商解说所有技术问题，以确保B10生物柴油计划可以顺利落实。