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房长没签宣誓书即可阅览海底隧道文件
卢界燊:槟政府优待巫统

卢界燊在柜台登记申请会见林峰成,但遭林峰成拒绝。

(槟城16日讯)房地部长无需签署任何法定宣誓书即可阅览海底隧道文件,槟州人民多次缴费申请解密文件却不果,民政党槟州青年团代团长卢界燊抨击槟州政府向巫统“叩头”!

卢界燊今日在民政党槟州联委会州委叶庆秋、民青团委员杨坤伟陪同下,前往光大行政中心拜访掌管槟州工程、基本设施及交通委员会的行政议员林峰成,但遭到对方透过助理传达“我不想见卢界燊”后,在光大行政楼外召开记者会时如是指出。



他不满指出,为何槟州政府可城市和谐、房屋及地方政府部长拿督斯里阿都拉曼达兰在无需签署任何法定宣誓书的情况下,邀请对方前来阅览海底隧道文件。反之,身为槟州人民的如他,却被要求签署法定宣誓书,并在多次缴费申请文件解密也不果。

会见林峰成被拒

“为何巫统部长不需要签署法定宣誓书,反而身为槟州人民的我却需要?为何巫统部长拥有这样的“优惠”?反之我已多次缴付申请费却不得要领,还被要求签署不同版本的法定宣誓书?”

他说,他是在上门拜访及邀请林峰成辩论不果后,今天“试探运气”冀可以在会见林峰成时,获得“优惠”阅览相关“两岸三通一槟城”等等大型工程的文件与资料,没想到还是吃闭门羹。

卢界燊抨击州政府的行为如“人前骂巫统、人后抱巫统”,出现不同标准,简直是“抱着巫统的沙龙到处走”。他冀他同样可获得公平的对待,



他也指出,他自2月开始透过资讯自由法申请百安湾、峇央珍珠工程文件解密时,一直都被要求签署法定宣誓书,而至今有关法定宣誓书已修改了三次版本。

他说,首版本的法定宣誓书阐明,透过资讯自由法获得的文件,不可对外公开,只供申请者私下参考,这完全不符合他身为监督州政府的角色。而他是在申请批准后,才被要求签署法定宣誓书。

至于在4月或5月间修改的第二版本宣誓书内容他未曾看过,是官员通知才获知此事。6月经过修改的第3版本法定宣誓书则是必须签署后,当局才决定要不要批准申请。

他表示,在5月16日到光大申请海底隧道文件后,他收到志期6月7日的信函表示,他的申请尚在考虑中,但他必须签署法定宣誓书。官员也致电他告知,有关宣誓书已是第三次修订版本,亦表明是因为民政党的投诉而作出的修改。

质疑须填文件用途

他指出,第三版本的法定宣誓书内的条款阐明,申请者不可透过这些文件对州政府作出负面的评语及言论,申请者也须自行填写申请文件的目的,及使用该文件作为什么用途。

他认为,此举似乎尝试“封人民的嘴巴”,因为在制衡州政府过程中,难免会拥有批评的成分存在。

他反问,难道要他拿到文件后要高呼:“槟州政府好!槟州政府棒!槟州政府顶呱呱!”的言论吗?

他指出,会继续针对海底隧道等课题召开记者会,直到获得州政府明确的答复。

林峰成指卢界燊已达到政治宣传。

林峰成揶揄卢界燊咬紧课题博政治宣传

(槟城16日讯)掌管槟州工程、基本设施及交通委员会的行政议员林峰成揶揄民政党槟州青年团代团长卢界燊,屡次咬着海底隧道课题不放,已成功达到了政治宣传。

林峰成是针对不愿接见卢界燊一事接受《南洋商报》电访时如是指出。

周五召开记者会

林峰成说,卢界燊贸贸然带着成群的媒体来到光大行政楼,并没有事先给予通知及预约,因此他才不愿接见卢界燊,且对方只是想捞取政治宣传。

对于卢界燊指州政府邀请城市和谐、房屋及地方政府部长拿督斯里阿都拉曼达兰前来,在无需签署法定宣誓书的情况下获得阅览海底隧道等文件的做法不公平,林峰成回应表示,倘若程序上需要,他还是会要求部长遵守,一切要视情况而定。

他补充,虽然这些文件并没有不可告人的秘密,但毕竟是属于官方文件,并不能够随意的被公开或翻印,他冀对方能够明白这点。

无论如何,他也指出,将在周五(明日)召开记者会,一一回应卢界燊所对他作出的指控。

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要闻

箱运码头扩建影响海底隧道 曹观友:督导委会研究细节

(槟城18日讯)槟州首席部长曹观友指出,北岸箱运码头扩建方案确实涉及海底隧道计划范围,因此,海底隧道计划督导委员会将研究细节并做出建议,让作为海底隧道计划持有人的槟州政府,决定海底隧道计划的未来命运!

他说,他曾经在一年前提及海底隧道计划是否可行,有赖于海底隧道计划的可行性报告,惟该计划可行性报告迟迟无法出炉,因为当时“2023至2053年槟城港口发展大蓝图”还未完成。

“不过,最近槟城港务局已向槟州行政议会提呈及汇报有关蓝图,并已确认蓝图的其中一项计划,即港口扩建计划将涉及海底隧道计划范围。”

曹观友今日在光大召开记者会,受询及海底隧道计划命运时,如是指出。

他说,以掌管槟州基设及交通事务的行政议员再里尔为首的督导委员会将研究此事,包括提出其他建议,如更改隧道路线及设计等。

“一旦研究完成后,槟州政府将会做出决定。”

槟州港口有限公司总执行长拿督沙瑟达兰接受《星报》访问时说,北岸箱运码头扩建计划,受到长达7.2公里的槟城海底隧道项目影响,该公司已同意将最初计划,即从700万货柜调整至400万货柜,并将码头基设从2.8公里减至1公里,以适应拟议的海底项目。

槟城海底隧道项目是于2011年首次提出,以衔接槟岛新关仔角至威省峇眼亚占,以疏通州内交通拥堵情况。

 

确保炸石活动安全性

曹观友就土块砸毁Jay Series公寓区设施及轿车事件公开道歉,惟他指出当局没对有关工程发出停工令,同时仍会再进行200次炸石工作。

他说,尽管在槟州“两岸三通,一个槟城”第二配套计划下,已进行600次炸石活动,这是首次发生砸毁物件意外,但不能认为是幸运,反而应确保不再发生意外事件。因此,他促请承包商及负责人加强安全措施,确保炸石活动的安全性。

第二配套计划项目主任娜丝菲扎说,一般上,炸石活动进行时,土石飞溅仅发生在70公尺工地范围内,不会发生大量土石飞溅至远处情况,这次是飞出超过100公尺范围,属于意外。

她说,该计划之前已进行600次炸石活动,都获得矿物及地质科学局批准,也提呈报告。

询及此事故损失预估时,她指约2万令吉,目前已联系其中2辆受影响轿车车主,仍会继续联络另2辆轿车车主,以便做出赔偿。

询及有关计划的隧道环境评估报告是否已获批,槟州基设发展机构(PIC)总执行长拿督斯里法力占表示,还未获批,一般3个月就可获批,但因涉更改设计,所以必须重新申请。

再询及若隧道无法获批是否有备用路线,他指出,这计划中肯定会有隧道,该路线是唯一选项。

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