（吉隆坡15日讯）新加坡《海峡时报》报道，土著富豪丹斯里赛莫达的340亿令吉负债，使其企业成为大马负债最沉重的私人企业。

该报指出，赛莫达背负庞大债务，已开始引起借贷者及投资者的担忧，即使其最稳定的品牌-国家汽车控股（简称普腾）今年4月获得政府总额15亿令吉的低息贷款。

自4年前被多元重工业（DRB-Hicom）收购后，普腾因为销售业绩下滑、现金流疲弱及高库存水平的未售出汽车，已损失逾25亿令吉。

政府没理由援助

宏利资产管理服务有限公司总投资长张顺明指出：“从市场角度而言，私人公司没有理由获得政府援助，但政府显然是担忧普腾对供应商及分销商造成的问题。”

首相拿督斯里纳吉昨日为普腾推介第四代普腾将相时强调，今年4月政府提供普腾15亿令吉的低息贷款并非援助，而是附带条件的贷款，以便普腾能够支付已供应的组件。 

高层指债务仍处可控制范围

来自赛莫达公司的高级执行员强调，该集团债务仍处于可控制范围。

据报道，其中一名匿名执行员说：“我们的业务需要投入大量资金，我们的基础设施工程是主要融资债务，获得现金流保证。”

一名银行家驳斥市场对赛莫达庞大负债的担忧，他说，与10年前相比，赛莫达的财务“处于更好位置”。

一名来自赛莫达企业的总执行长指出，未来3年公司将专注于巩固及精简资产基础，以创造价值。

赛莫达隐匿增加声誉风险

分析家指出，赛莫达的隐匿性增加了其声誉风险。

“他可以牺牲小股东的权益，将私人业务注入上市资产，这也是为何其股票并没有太多稳定的追随者及交易。”

报道指出，筹集新资本成为其企业的最大挑战，因为在经济放缓的环境，银行畏惧贷款给债务累累的集团。

持多家上市公司控制股权

赛莫达通过持有多家本地上市公司控制股权，在过去十多年来建立企业王国。

他通过国家稻米公司垄断本地稻米业，以及透过中央糖厂及Gula Padang Terap公司控制白糖市场。

此外，他也通过多元重工业这个财团，掌控普腾这个国产车事业。

赛莫达的企业触角也进一步伸及公共基础建设，这包括通过马矿业（MMCCorp，2194，主板贸易服务股）掌控国内多个主要港口，以及国内最大独立发电厂商马拉卡（MALAKOF，5264，主板贸易服务股）。

马矿业与另一家上市公司金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）联营的一家公司，则是捷运计划的主要发展商。

捷运是大马至今为止最大型的基建发展项目。

就连在大马家喻户晓的大马邮政（POS，4634，主板贸易服务股），也是赛莫达企业王国的成员之一。