（吉隆坡14日讯）Consortium Zenith BUCG私人有限公司主席拿督再鲁说，根据该财团与槟州政府签署的合约，当中没有提及工程中止州政府须赔偿的条文，显然海底隧道势在必行。

“合约完全没有提及，若工程不能进行，州政府会给予的赔偿数目，因此海底隧道被腰斩的问题根本不存在。”

他有信心，一旦槟州政府批准环境影响评估（PEIA）报告及设计，海底隧道计划将会如常展开。

再鲁今天召集17家工程咨询公司负责人，在记者会厘清备受争议的槟州海底隧道课题时，受到媒体追问时这么说。

他说，倘若海底隧道迫于无奈取消，在没有赔偿条文的情况下，该财团唯一能做的是计算所有开支和费用，过后向州政府申索。

凭低价格高技术脱颖而出

针对财团耗资3亿500万令吉进行海底隧道可行性书面研究报告，再鲁拒绝进一步评论相关费用。

“不论我如何答复，过后肯定会有人加以反驳，我不是要隐瞒实情，只是不希望展开另一轮舌战；最重要的是，Consortium Zenith是通过公开招标方式，在60家公司当中，凭着低价格及高技术脱颖而出，取得相关工程。”

他说，财团会在开斋节过后在受工程计划影响的槟城地区举行巡回汇报会，向槟州人民讲解整项计划带来的好处，希望借此获得人民支持，确保计划如常进行。

再鲁强调，虽然中国铁建（China Railway Construction Corp）不是Consortium Zenith的合股伙伴，却受委为海底隧道工程的主要承建商。

出席记者会的包括Consortium Zenith执行副主席拿督李紫豪、首席执行员罗斯旦、执行董事黄桂华、依布拉欣、独立董事哈京德星。

先专注建3高速大道

尽管海底隧道可行性研究已完成83%，槟州政府却喊停，指示Consortium Zenith专注于兴建3条高速大道。

2022年才竣工

再鲁说，该财团预料会在今年9月开始兴建3条主要高速大道，相信要耗时六七年，最迟2022年竣工。

“我们正等待州政府批准环境影响评估报告及征用土地，只要完成相关程序，我们随时可以施工。”

针对停止海底隧道可行性研究的原因，他说，州政府没有告知个中原因，只要求该财团把焦点集中在兴建3条大道，以期早日完成该工程。

财团研究费已耗2亿
州政府亿元土地对敲

再鲁指出，财团已耗资2亿2000万令吉进行研究及工程，至今州政府只提供一块价值1亿3500万令吉的土地，意味着州政府还拖欠约1亿令吉。

对业产发展没兴趣

“对公司而言，我们面对的最大挑战是先垫资金展开可行性研究及设计，州政府过后只以土地对敲，我们必须找人买地才能套现。”

他坦言对产业发展计划不感兴趣，若有人要购地，该财团愿意以每平方尺130令吉出售。

以再鲁为首的Ewein Zenith有限公司将展开医疗保健村（Wellness City of Dreams）计划，该计划是结合一站式健康、康复、疗养、休闲、学习与娱乐的城市。

再鲁表示，他在Ewein Zenith注资40%股权，主要是为了履行对政府的承诺，确保该计划顺利展开。

“我只想专注于兴建高速大道，不希望承担销售房屋及寻求融资的风险。”

Consortium Zenith BUCG入禀起诉范清渊诽谤

Consortium Zenith BUCG私人有限公司于昨天入禀法庭，起诉爱国党全国副主席拿督范清渊在主流报章及网媒发表诽谤性言论。

再鲁说，范清渊对该财团的其中一项诽谤性指责，是指海底隧道可行性研究费用超越宪报中阐明的费用，就交由法庭针对此事作出裁决。

该财团昨天把诉状交予范清渊。

他说，向人宣战向来不是其作风，由于范清渊行为已把他逼入墙角，导致他必须大费口舌向银行及投资者解释，设法恢复众人对该财团的信心。

“我必须承认，范清渊的所作所为已影响我们的工程及良好信誉，它也直接影响与投资者刻在进行及未来的谈判工作。”

询及除了范清渊，Consortium Zenith是否计划起诉其他人，包括中央政府部长，他说，高速大道及海底隧道属于槟州事务，该财团只需向州政府负责，而非中央政府。

“范清渊来自槟城，他的行为导致我们必须费尽口舌向香港、中国等地的投资者解释，所以我们才向他采取诉讼行动。”