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隆新高铁计划带动
经济潜能佳拉务必旺

拉务道路扩大改善,如今还有安斯黛儿新收费站,交通四通八达。

(芙蓉9日讯)隆新高铁计划效应大,获选为兴建高铁转换站的拉务近年渐改变旧式乡镇格局,并在多项发展项目推波助澜下,渐蜕变为州内极具经济发展潜能的聚富区。

如今的拉务已不再是一般郊外由绿油油油棕园包围的小城镇,只要驾车驶入拉务地区,就会发现周遭商铺林立、大型屋业发展也正如火如荼进行,加上道路扩大改善,还有去年7月10日启用的安斯黛儿新收费站,无形中让拉务区域发展有锦上添花的效果。



传高铁站坐落9英哩

尽管高铁兴建地点至今尚未明朗化,但坊间已盛传高铁地点将坐落在拉务9英哩,也就是靠近森那美集团(Sime Darby)发展的Planter’Haven屋业区,届时必定会加速带动当地的经济发展。

除了高铁服务,拉务现有马来亚铁道公司(KTM)拉务6英里半的迪镭站(Tiroi)与拉务10英里的拉务站(Labu),加上拉务路也能直通到达汝来,占地点优势及交通便利的拉务,未来在高铁及一马房屋计划的光环下,更会促使拉务成为兴旺发展的地区。

过了丘晒园华小的另一端,有许多商铺林立。

发展商大兴土木屋价有望飙涨

据悉,拉务区的发展计划主要从4英哩,也就是安斯黛尔收费站开始,延续至汝来,而发展涵盖范围有拉务八哩新村和拉务十哩,以及沿途原有开设已久的巫裔民宿,相信也会在高铁计划下受惠,吸引更多的游客入住,体验郊区民宿生活。



目前,森那美集团已在拉务4英哩发展Ainsdale城镇(Bandar Ainsdale),大型的房屋兴建工程也在进行中,未来拉务一带屋价包括村屋飙涨,也是指日可待。

隆新高铁计划其中一站落在芙蓉拉务,其他的高铁站分别在爱极乐、麻坡、峇都巴辖及依斯干郊区,终点站设在吉隆坡新街场空军基地的马来西亚城市(Bandar Malaysia),新加坡终站设在裕廊东。 

高铁的火车行驶时速将达350公里,即60分钟就能抵达新加坡,峇株巴辖和新山将设中转站。

森那美集团在拉务4英哩的屋业工程正如火如荼展开。

张聒翔建议政府做民调芙高铁站应利便老百姓

亚沙区国会议员张聒翔表示,他曾于2015年6月,在国会上提问有关芙蓉高铁兴建地点,另外也提问高铁站的兴建费用,惟首相署部长回应时指高铁兴建地点是由中央政府和州政府决定,并估计此工程会在2020年之前竣工同时投入运作。

“虽然目前坊间猜测芙蓉高铁兴建地点落在拉务9英哩的一个屋业发展区,但是建设地点依旧含糊,我认为芙蓉高铁站必须兴建在适当的地点,以方便人民乘搭,也希望中央政府及州政府顾及全民的方便,而非只是顾及官联发展商的利益。”

张聒翔展示过去两年在国会会议上提问有关芙蓉高铁兴建地点及兴建费用。

收费若贵没意义

他说,政府应该展开民调,查看哪个地点适合兴建高铁,那么才能真正惠及人民。高铁的兴建肯定会带动芙蓉及拉务周遭一带的发展,因为芙蓉是其中必经的高铁站。

他指出,高铁虽是快速,但是收费却相当昂贵,我举例单是芙蓉往新加坡费用就介于150至200令吉,有可能比乘搭飞机还要贵。

“对此,我认为高铁收费必须合理,否则只会成为‘高尚’交通,没有存在意义。”

他说,既然已有芙蓉至金马士的双线火车服务,其实政府也可以考虑将双线火车服务延伸南部,无需耗资庞大费用落实高铁计划。

“如今拉务地区有大型屋业发展,迟些还有一马房屋及高铁计划,要如何带动拉务周遭一带的经济发展,还是需要时间,因为经济不景气也影响了产业购买力,以致不少发展项目也拖缓进行。”

拉务6英里半的迪镭火车站,方便许多往返汝来或吉隆坡的民众乘搭电动火车上班上课。

数发展促进经济——拉务八哩新村勿湖茶餐室东主·叶平方(55岁)

近年来,我们新村来了很多来用餐的陌生顾客,主要是拉务周遭正进行着许多发展计划,如之前的安斯黛尔收费站及各项屋业发展。

迟些展开的高铁及一马房屋计划相信也会再度带动拉务地区的发展,这区的屋价包括新村的房屋相信随后也会飙涨。

拉务在短短几年时间内迅速发展,已不再是过去的小城镇,新增建的收费站也已去年启用通车,为这区居民带来交通上的便利。

我们非常欢迎州政府在拉务进行各项发展计划,进而促进周遭一带的经济发展。

未见年轻人回流——拉务八哩新村村长·邱新贵

拉务八哩新村占地约200亩,约有200住户,人口约2000人,随着各项发展计划在拉务一带展开,日后新村的屋价也会随之上涨。

与五六年前相比,如今的拉务已有大改变,除了有新收费站,近年陆续会有大型屋业发展计划在如火如荼地展开,以致车流量激增,这带很多居民都会使用新收费站到外地,不再像往日的小城镇般朴素。

近年来,我们新村的熟食档也在增加,因为除了村民光顾外,附近一带的职员也会前来吃午餐。

盼发展八哩新村

尽管大型屋业发展计划已在这区展开,而拉务未来也会因其他发展项目的“加持”带动商机,但是至今暂时未看到有年轻人回流新村发展。

前两任村长也曾向森那美集团申请10亩土地,以便扩大新村范围,惟遭拒绝;我希望州政府在进行其他发展项目的同时,一并发展拉务八哩新村。

拉务区的发展计划主要从4英哩,即安斯黛尔收费站开始,延续至汝来,而目前拉务已在迅速发展中。

可能经济不景气影响,去年杪起许多屋业发展计划的进度缓慢,而拉务这区许多已宣布的大型发展项目如一马房屋计划和高铁计划,至今仍未展开。

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财经新闻

隆新高铁征求企划书 入围财团料6月出炉

(吉隆坡18日讯)隆新高铁项目征求企划书(RFP)阶段的入围财团名单,预计将于6月底前出炉。

兴业投行指出,隆新高铁企划书在马来西亚高铁机构(MyHSR Corp)评估之后,需要交给政府审批。

高铁机构是在去年7月发放信息征询书(RFI)程序,截止日期为今年1月15日,最终有7个来自各领域的31家公司组成的本地和国际财团,赶在1月15日截止前,向该机构提交了隆新高铁的概念企划书。

信息征询书的评估结果提交给交通部和内阁核准,在取得正面反馈后,正式进入第二阶段,即通过征求企划书(RFP)程序,让受遴选的联合财团提呈详细计划书。

兴业投行分析员亚当莫哈末拉欣表示,如果政府的反应是正面的,那高铁机构将在征求企划书阶段,向入围的财团索取详尽的企划书。

他今日在该投行发布的研究报告中,如此表示。

据报道,竞标的联合财团包括成功置地(BJLAND,4219,主板消费股)持股70%的子公司成功铁路(Berjaya Rail)与马资源(MRCB,1651,主板产业股)和马来亚铁道公司(KTMB)。

大马高铁机构推出征求企划书,以便私人界能遵循“设计-融资-建设-营运-转让(DFBOT)”模式推行公私合作倡议,来提交隆新高铁概念企划书。

征求企划书程序也标榜着政府主动通过新的融资机制和实施模式。重启隆新高铁项目,并致力于改善铁路运输基设和振兴国家经济。

捷运第三路线或年底启动

亚当指出,今年建筑业的另一个主要催化剂,是捷运第三路线(MRT3)项目的实施,预计将于今年底或明年首季启动。

“主要是考量到捷运公司(MRT Corp)计划在今年第三季完成收购土地工序。”

他说,根据马来西亚建筑工业发展局(CIDB)的数据,今年首季展开的建筑项目价值达308亿令吉。

“这数目尚不包括槟城轻快铁(LRT)珍珠线项目的3个路段合约,有关合同造价或超过105亿令吉,第一路线有待SRS财团和捷运公司的谈判结果,而第二路线和和第三路线的招标程序尚未展开。”

他说,东马方面,截至上月22日,造价157亿令吉的沙巴泛婆罗洲高速公路第1B阶段的20个工程配套中,有4个已展开,另外16个工程配套正进行采购程序,将于4月完成。

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