财经

离开马航续留守航空业
穆勒“受够了”重组活动

克里斯托夫穆勒

(吉隆坡2日讯)即将于9月离职的马航总执行长克里斯托夫穆勒透露,他接下来有意继续留在航空领域,不过暗示本身已经“受够了”重组活动。

根据路透社的专访,穆勒披露,他接下来的动向,肯定与航空领域有关,不过,目前不能透露太多,只能要求市场拭目以待。



“我已经处理过太多重组类型的工作,所以,我可能会尝试新事物。”

此外,穆勒也拒绝进一步透露,他决定辞去马航总执行长的原因。

或购长途窄体机种

另一方面,穆勒指出,由于马航目前已有能力提前达到2018年转亏为盈的目标,因此,公司正考虑收购新长途窄体机种。

“比起宽体飞机,这种窄体飞机更适合马航,因为这些飞机有助公司在位于吉隆坡的主要机场枢纽,更频密地飞往中国航线。”



他解释,使用宽体身的A330飞机,一天只能飞行一趟,但小型飞机却能一天飞行两趟。

“这种频密的航班,有助吸引经常需要主持会议和迅速返回的商务旅客。”

不过,穆勒拒绝披露,公司目前正考虑收购何种型号的飞机,因为这将影响有关协商。

目前,市场上的长途窄体飞机品牌,包括A312neo空中巴士和波音737MAX。

根据airfleets网站,马航目前拥有的宽提飞机数量达56架,属于波音737型号。

马航目前正考虑收购新长途窄体飞机。

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三方合作助马航再创辉煌 安华:透明不浪费 回馈员工

(雪邦26日讯)首相拿督斯里安华要交通部、马来西亚航空集团(MAG) ,以及国库控股利益相关三方合作,让国家航空公司马航再现辉煌。

他说,这三方以团队出发,秉承透明和避免浪费原则,可拯救国家及回馈员工。

他说,马航的快速发展给了公司莫大的信心和希望,通过领导管理和良好治理再度进步和回归卓越。

安华今日主持马航学院校园及飞行模拟器大楼的推介和动土仪式时致词时说,回顾马航90年代的兴衰史,管理层需要从过去的错误中吸取教训,以着重在治理、廉正和价值观。

他说,至今,包括反对党在内的一些方面,对政府强调良好治理和透明,以及肃贪的角色和立场,提出质疑。

“从90年代开始,我一直密切关注,直到我成为反对党领袖,我一直关注领导层如何变化,一些人接管了破旧的局面,该公司在濒临破产的情况下,却将重点放在美丽的大楼、非凡的办公室、世界著名的展览和画作,属实没道理。”

安华希望马航学院校园的启动不仅能够满足成为最先进的航空培训中心的需要,而且也提供亲和及有礼的服务。

“这方面的关注,就是外国航空公司对马航能力的长期信任。

“过去我到全世界各地时,大家都在谈马航热情好客,一流且最有礼貌。

“我希望这个训练中心除了强调技术训练,也能够重视上述元素。”

出席活动的包括交通部长陆兆福和马航集团主席丹斯里旺祖基菲。

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